第1页共62页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共62页目录第一章编制依据、编制范围及设计概况.............................2第二章工程概况.................................................2第三章总体施工安排.............................................6第四章临时工程................................................11第五章控制工程及重点施工方案..................................11第六章施工方案................................................20第七章资源配置................................................30第八章管理措施................................................33第九章引用的施工技术标准及和验收标准..........................62第十章施工组织图表............................................64第十一章施工准备前期工作......................................64第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据第2页共62页第1页共62页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共62页1、根据中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司提供的南昆线兴义站到发线延长工程有关设计图纸、设计文件、设计资料。2、勘察施工现场、自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获取的各项资料。3、铁道部颁布的现行有关设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法、既有线施工安全技术规范。4、图纸会审有关补充规定。5、广西宁铁公司的综合实力、建设成果、机械设备、施工技术和管理水平、技术力量、经济实力及多长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。6、严格按照、遵守广西壮族自治区和南宁铁路局关于施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与治理美化等方面的具体规定和技术标准。第二节编制范围本工程为营业线电气化铁路改造施工，主要工程内容包括路基及附属工程、轨道工程、电力牵引供电工程、信号配套工程。第三节设计概况本工程设计范围位于南昆线兴义站内，该站共有到发线5股道，Ⅱ道为正线，为改善和提高南昆线的综合运输能力，在5道昆明端岔后JD5-2曲线尾端至10#岔心间梯线内新铺设一组1/9单开道岔（编号12#岔，对应里程为K457+127.40）,岔后沿西北向新铺一段尽端式线路143米(终点里程K457+269.80),使5道有效长由920米延长到1050米,以满足南昆线开行上行重载大列的要求。第二章工程概况第一节线路概况本工程位于南昆线兴义站到发线5道昆明端，在5道昆明端岔后JD5-2曲线尾端至10#岔心间梯线内新铺设一组1/9单开道岔（编号12#岔，对应里程为K457+127.40）,岔后沿西北向新铺一段尽端式线路143米(终点里程K457+269.80),使5道有效长由920米延长到1050米。位置详见《南昆线兴义站增加到发线工程平面图》。路基需加宽，施工里程为K457+142～+288.4段，第3页共62页第2页共62页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共62页全长146m。本工程施工涉及路基及路基附属工程、轨道、信号、电力牵引供电等配套工程及既有线坡度调整（抬道及清筛道床）。新铺12#道岔为P50-9号右开道岔,砼岔枕。5道延长部分铺设XⅡ轨枕及弹Ⅰ型条扣件，钢轨及配件均采用新料。第二节主要技术标准1、线路主要技术标准：①平面：最小曲线半径≥300m。②纵断面：有效长范围内不大于1.5‰。③路基半宽：直线、梯线均为3.8m;岔后曲线外侧按《路规》表4.2.4加宽0.4m。④轨道：新建线路铺P50kg新轨，1600根/kmⅫ砼枕，弹条I型扣件。新铺道岔采用50㎏/m-1/9单开道岔，钢筋砼枕。道床单层，一级碎石道碴，最小厚度0.35m，调车作业范围内，线路表层铺5㎝厚瓜米石。2、信号工程：室外敷设各类铝护套信号电缆1140米，新增矮型铝合金调车信号机1架，新安装ZD6电动转辙机1台，新增轨道电路2区段,拆卸道岔1组,迁移X5矮柱出发信号机1架,室内新增组合柜1架、敷设新组合架至控制台电缆，TDCS改造、LKJ数据修改等1宗。3、供电牵引工程：架设承索JTMH-70（1条）194米，架设接触线CTAH-85（1条）194米，混凝土支柱H60（2根），混凝土...
