目录实施性施工组织设计.编制说明编制范围山西平榆高速公路合同段土建工程，即范围内的土建工程。编制依据⑴建设单位、监理单位对本工程的工期、质量等方面的要求。⑵汾阳至邢台高速公路榆社段两阶段施工图设计。⑶国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准、安全规则等。⑷我单位投入本工程的资源。⑸我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。编制原则⑴按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。⑵贯彻优化施工组织设计，技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读、研究施工图，严格遵照建设单位对本工程的质量、工期、安全等要求，结合工程实际编制。⑶合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。遵照山西省环保法规和环保局的意见，制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。⑷临时工程、临时设施的布置尽量利用既有道路和现有乡间道路，做到永临结合，减少施工投入，并兼顾方便群众。⑸本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照国标质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各项施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。⑹坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证优良的施工质量，从根本上确保质量目标的实现。⑺确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。.工程概况及主要工程数量工程自然条件工程位置本标段主要工程是隧道出口段（左线，右线），位于县乡水村河与村之间，由河号源河号桥两次跨越河。地形地貌、气象特征⑴隧址区位于太岳山脉北中部，隧道穿越的属于汾河在其中流域东部山区即太岳山流域内纳入的两个一级支流河与河的分水岭，山体走向呈北北东向，为基岩中山区地貌，山体成因属于构造剥削与侵蚀型，且以构造隆升为主因，侵蚀次之，隧址区地势以北北东向主山脊为界，分别向北西西和南东东向倾斜，地势最高点为区内最高峰，海拔高度米，位于线路右侧（即南侧）米处。隧址区范围内地形起伏变化较大，其中西侧坡地形起伏最大，地面平均坡度，基岩山坡十分陡峻，基岩冲沟狭窄且切蚀很深，山谷形态呈典型的“”字行，隧址区东侧坡和西侧坡地形相比，起伏变化相对较缓。⑵隧址区地处黄河流域汾水河水系，以为界，隧址区西侧与东侧分别属于汾河的一级支流河与河的小流域范围。⑶隧址区范围内由进口端至出口端处露的地层由烙至新依次有：三叠系下统刘家沟组（）、和尚沟组（）、三叠系中统二马营组（）及第四系中更新统冲洪积物（）。⑷隧址区地处吕梁～太行段块之上最大的次级构造单元沁水块坳的西北部，与晋中新裂陷相邻，属于吕梁～太行山断块内部两大地质构造单元相连接的区域，地址构造十分复杂。气象、地震隧址区地处山西高原太岳山脉的中山区内，属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，一年内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水相对较少，隧道所在的山岭区与其西侧的晋中盆地之间气候差异较大。区内气温自西向东逐渐降低，全年一月份温度最低，七月份温度最高，年平均气温℃，一月份平均温度～℃，七月份平均气温～℃，隧址区内全年降水量的以上主要集中在、、三个月，年平均降水量～，全年日照时间约小时。全年无霜期～天，隧址区风向、风速变化带有明显的季节性，大风多出现～月，主要风向为西北风，隧址区内冻土厚度～之间。技术标准☆公路等级：高速公路☆设计行车速度：☆汽车荷载：公路Ⅰ级☆地震荷载：结构设计地震烈度为度☆隧道建筑限界：*（*）*☆隧道净高：☆隧道衬砌结构型式：基于新奥法理论的复合式衬砌☆隧道防水等级：防水砼，抗渗等级不低于☆桥梁结构：装配式预应力混凝土连续箱梁☆设计洪水频率：设计工期本工程业主要求工期为个月。工程结构工程结构...
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