城市道路绿化规划与设计一、道路绿化的历史与现状1、古代周秦时代沿道路种植松树据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。”图a西晋洛阳（今洛阳以东）“宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。”有“飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。”的记载。大体说来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟（或土墙）隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。图b北宋东京（今开封），是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系模仿洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。可以说宋朝的街道绿化已把传统的形式发展到极为丰富的程度了。图c2、新中国成立后我国城市规划与建设有了很快的发展，借鉴了国外的科学经验。重视城市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等城市道路绿化成效显著，长春等东北城市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。3、改革开放以来城市道路绿化工作成绩显著、问题突出。（1）法规、规范《城市绿化条例》将干道绿化作为城市绿化重要建设管理的一项。《城市绿化规划建设指标的规定》其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。《城市绿线管理办法》（2002年）其中明确对道路绿地划定范围控制线。国家标准《国家园林城市标准（2005年修订）》其中：（二）道路绿化1、城市道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》（1997）（2）道路绿化形式丰富多种绿带、街头游园、立交桥绿化、花卉上街、复层种植（3）注重景观、忽视其他功能（4）对原有树木保留不够重视（5）路树生长发育空间过小（6）养护管理粗放二、道路绿化的功能作用与意义1、道路绿化的主要功能：卫生防护、美化城市、利于交通安全（1）减少污染、噪声、改善小气候A、阻止减弱噪声B、阻隔滤减烟尘C、滞尘，减少二次扬尘D、扩散烟尘等污染气体（2）改善行车视野、提高交通安全系数A、遮挡相对车辆的眩光中央分车带阻挡眩光载植的原理B、诱导行车视线，预示弯道在弯道外侧的树木沿道路边缘整齐连续载植预示道路的线形变化，诱导驾驶员行车视线。C、配合交通设施、渠化、隔离车辆与行人D、增加行车路两侧绿色背景，改善行车视野环境（3）美化城市街景A、体现城市或街道的特色B、突出地域特点C、丰富季相变化D、衬托沿街重要建筑物2、搞好道路绿化的意义改善城市道路沿线的环境，增加城市的绿化覆盖率，改造城市景观特色，体现宜居城市。三、城市道路绿化规划1、城市道路系统的结构型式城市道路系统的结构型式，是指道路系统的平面几何图形，通常与城市总体规划一起考虑，且应结合城市的功能分区、交通运输、建筑艺术和自然地形等进行规划。首先定出干道系统，逐次定出次要和一般道路，形成一个有机的结构图形。（1）方格网式道路网（2）环形放射式道路网（3）自由式道路网（4）混合式道路网2、城市道路分类根据道路在所在城市的道路系统中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的服务频率，我国目前将城市道路分为以下四类。（1）快速路快速路在特大城市或大城市中设置，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其主要为城市远距离交通服务，有较高车速和大的运行能力。快速路的主要技术要求为：①只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入快速车道；②每个行车方向至少有两条机动车道，中间设置宽度不小于1m的中央分车带；③大部分交叉口采用立体交叉（步行横道亦应设立体交叉）；④控制快速车道的出入口，车辆只能在指定的地点进出；⑤设计车速为80km/h。（2）主干路主干路联系城市的主要工业区、住宅区、港口、车道等客货运中心，负担城市的主要...
