第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共17页分离式立交桥连续梁施工组织设计一、编制依据：1、施工图纸；2、合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。二、工程概况：K10+305.5～K10+770.5分离式立交桥，桥梁全长465米。左幅为6×30+22.84+43+33.16+6×30，右幅为5×30+33.16+43+22.84+7×30，两端为预应力砼连续箱梁，中间为三孔99米现浇预应力砼连续空心板梁，其中主跨长43米，上跨线，施工时必须保证车辆能正常通车。三、主要工程数量：项目名称单位数量现浇50＃砼m33095钢绞线(φj15.24)Kg124846Ⅰ级钢筋Kg49937Ⅱ级钢筋Kg252747锚具套344GPZ－3000DX盆式支座个2GPZ－3000SX盆式支座个2GPZ－12500DX盆式支座个4GPZ－12500SX盆式支座个2GPZ－12500GD盆式支座个2GPZ－4000SX盆式支座个2GPZ－4000GD盆式支座个2φ50mm钢管T18540a型工字钢T17.1100mm×100（120）mm方木m36318mm厚竹胶板m21800四、施工工期安排1、总工期计划开工时间：2004年8月10日计划竣工时间：2005年2月10日2、分部工期1)、左幅8月10日-16日压实及硬化6#墩-7#墩之间场地，8月17日-23日压实及硬化8#墩-9#墩之间场地，8月30日-9月15日搭设支架，9月5日-7日吊放主跨支墩，9月8日-12日搭设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，9月12日-17日铺设底模，9月18日-27日预压，9月28日-10月18日钢筋绑扎，10月19日-22日浇筑，10月29日-11月4日张拉压浆，11月10日-25日拆支架及模型。第2页共17页第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共17页2)、右幅10月10日-16日压实及硬化5#墩-6#墩之间场地，10月20日-27日压实及硬化7#墩-8#墩之间场地，11月18日-12月3日搭设支架，11月24日-26日吊放主跨支墩，11月27日-12月1日搭设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，11月28日-12月5日铺设底模，12月6日-15日预压，12月16日-2005年1月6日钢筋绑扎，2005年1月7日－10日浇筑，1月17日-22日张拉压浆，1月28日-2月10日拆支架及模型。五、施工方法:本项工作内容包括搭设支架、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑砼、预应力筋张拉、孔道压浆、拆模等有关作业。(一)、搭设支架支架基础除线路面为沥青路面外，其余均为房屋拆迁后的屋基，但在孔桩施工过程中，部分原地面被破坏，造成该段地基坑洼不平。拟准备采用回填碎石土，用压路机夯实支架地基。为保证支架不出现下沉，由试验工程师做地基承载力试验，地基承载力满足要求后，对地基进行硬化，然后搭设支架。满堂支架搭设一般布置图本桥现浇变截面连续梁主跨跨峡樟线的中央分隔带两侧各预留一个行车道，跨行车道部分采用钢桁架支墩、工字钢梁，底部采用砼墩，朝向来车方向一侧设砼防撞墩；两端其余部分采用搭设满堂支架施工。具体布置见现浇梁支架布置图。1、预留行车道部分支架：先采用25#砼预制支墩，支墩顶面预埋厚30mm钢板，两侧支墩直接置于沥青路面上，中间支墩置于中央分隔带内，预先需将分隔带内绿化物迁移，然后对地基进行夯实，再采用砼进行硬化，朝向来车方向一侧设三角形砼防撞墩；砼支墩上设三层钢桁架支墩，每层钢桁架间采用螺栓连接牢固；支架主梁采用40a型工字钢，工字钢长9米，2根跨两孔安设，间距1米；工字钢上横向设10cm方木，方木下用楔木垫至所需标高。2、满堂支架搭设：先在碾压后的地基上铺设12×10cm方木，然后再立支架，支架采用组合型钢架配合钢管拉杆搭设施工，支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位形状、尺寸准确，同时考虑了适当的纵向和横向联系，以保证支架的牢固,支架的顶端采用可调式顶托，（上铺间距为50cm的方木0.12×0.10方木钢支架第3页共17页第2页共17页0.16m0.5m0.5m编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共17页网）以方便随时调整支架的高度，并使完成的结构在外形及坡度等方面符合图纸的要求。(1)、计算模板、支架、结构物自重及其它荷载组合a、模板荷载：模板面积＝(99+3)×(16.5+6)=2295m2注：上式中数据“3”与“6”为考虑侧模的宽度，“99”与“16.5”为本桥现浇梁的长度与宽度...
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