施工组织设计施工组织设计一、编制依据1、根据成都市XXXXXX大道（K0+000-K8+556.86）道路、排水工程项目《技术规范》、《施工图设计》。2、与工程相关的施工技术规范和标准。3、根据现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。4、本投标人建设同类及类似工程的施工经验和技术装备、施工能力。二、编制原则认真贯彻执行城市道路施工技术规范和验收标准，严格按照业主招标文件的规定，多角度全方位地突出难点和重点，组织均衡连续施工，实行统筹安排，确保工期和质量。因地制宜，扬长避短，充分利用沿线的自然、经济资源，针对工程特点，尽量减少临设，节约用地，在施工中注意施工安全，合理安排施工，尽量减小对周边环境的影响。科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工的机械化、工厂化、标准化水平；提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。三、工程概况（一）、工程简介XXXX位于成都市XXXX柳城镇公平镇和永宁镇境内，规划为交通性城市I级主干道，道路规划红线宽60米，建筑控制区宽100米，计算行车速度60公里/小时，桥设计车辆荷载：城-A级。路线起点位于成温邛高速公路温江立交桥公平向匝道东端，终点为高新西区IT大道与二纵交叉路口。（二）、自然地质1、地形地貌拟建道路全长8556.86m，道路场地大部份属于岷江二级阶地，少部份属岷江水系清水河一级阶地，地形开阔平坦。地面相对高差8.65m。场地内主要为农田，其它包括农房、农渠、一般公路、河沟等。其中从公平镇K0+000始至K7+820段，为二级阶地；从K7+820m始至K8+060m段，为一级阶地；从K8+060m始至K8+556.86m段，为二级阶地。2、水文地质条件场地内地下水主要赋存于砂卵石层中，为松散岩类孔隙潜水。根据各场地区内民用井内取地下水进行室内分析，场地地下水类型为HCO3.SO4-Ca型，环境水对混凝土结构不具腐蚀性。根据场地附近施工和搜集的供水、降水管井抽水试验资料，含水层渗透系数值约22-25m/d。3、工程地质场地位于新华夏系第三沉降带四川盆地西缘成都拗陷内，上部土层厚2.3-4.4m左右，下部卵石层厚约50m以上，基岩埋深约100-50m，场地内无活动断裂通过，区域地质构造稳定，适宜筑路。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，场地覆盖层厚约50-100m，等效剪切波速vse＝280m/s，场地土为中硬场地土，II类建筑场地，设计基本地震动加速度值为0.10g，该场地抗震设防烈度为7度，特征周期值为0.40s，设计地震分组为第二组。（三）、技术标准道路等级：城市I级主干道设计车速：60公里/小时路面交通等级：重交通等级（机动车道）中等交通等级的（非机动车道）设计使用年限：15年抗震烈度：按7°设防桥梁设计荷载：城-A级（四）、设计概况1.道路工程本段道路最大纵坡0.7276%，最小纵坡0.15%，竖曲线最大半径72000米，最小半径5400米。道路红线宽60米，断面布置形式为：两侧各16.25米机动车道+两侧各3.25米机非分隔带+两侧各5.5米非机动车道+两侧各5.0米人行道。以道路中线为界，分隔带和车道均采用1.5%的向外横坡，人行道采用2.0%的向内横坡。为降低工程造价，道路填挖方路段采用放坡形式，填方边坡坡率1：1.5，挖方边坡坡率1：1，边坡采用植草护坡，并且边坡采用0.3米素土夯实处理。路基：机动车道：填方高度小于80㎝、挖方及零填挖路段路床顶面以下0-80㎝范围内土的压实度≥96%；填方路基0-80㎝范围内土的压实度≥96%，80-150㎝以内路基压实度≥94%；150㎝以下土的压实度≥93%。非机动车道：填方高度小于80㎝、挖方及零填挖路段路床顶面以下0-30㎝范围内土的压实度≥94%；填方路基0-80㎝范围内土的压实度≥94%，80-150㎝以内路基压实度≥93%；150㎝以下土的压实度≥90%。人行道：土基压实度≥90%。机动车道及非机动车道路基土压实度均采用重型击实标准，人行道部分采用轻型击实标准。路面结构组成：机动车道：15㎝沥青砼面层(其中上面层为SBS改性沥青砼)+30㎝二灰稳定碎石上基层+30㎝级配砂砾下基层。非机动车道：10㎝沥青砼面层(其中上面层为SBS改性沥青砼)+20㎝二...
