半刚性沥青路面反射裂缝的ISAC防治技术摘要：反射裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝的主要形式之一。通过对半刚性基层沥青面层反射裂缝的成因分析，认为裂缝的产生主要是由温度变化、行驶车辆以及两者的综合作用引起。目前常用的在沥青面层和半刚性基层铺设单一防裂夹层，其在荷载作用以及综合影响情况下防裂效果欠佳，提出采用ISAC复合夹层可以改善其防裂效果。工程试验表明，ISAC复合夹层可以有效改善半刚性基层反射裂缝对沥青路面影响。关键词：0引言我国在半刚性基层沥青路面施工、使用等方面积累了大量经验。实践中发现，尽管该种沥青路面的设计年限为10～15年，但实际应用中都较早的出现了比较严重的损坏现象[1]。其中常见的病害是路面的裂缝，而且主要为反射裂缝，因此半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题已成为其主要病害之一。为此，我国每年都要投入大量资金进行公路设施的养护，所以防治反射裂缝对沥青路面的使用耐久性至关重要，有必要对其防治措施进行研究。1．反射裂缝形成及扩展的原因反射裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝的主要形式之一，它破坏了路面结构整体性和连续性，提供了雨水下渗的通道，并造成裂缝边缘路面结构强度的削弱（表现为裂缝处弯沉增大、回弹模量降低）。而且随着雨水或雪水的浸入基层变软，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，并导致路面强度进一步降低、裂缝两侧沥青路面破碎，加速沥青路面的破坏，从而影响公路使用质量和寿命[2]。沥青路面反射裂缝是由于面层下部的拉应力，超过了沥青混凝土的极限强度所致。对于反射裂缝的产生和发展，目前一般认为是是由于裂缝两端材料移动所造成的，而这些移动又主要是由于温度变化、行驶车辆以及两者的综合作用引起。反射裂缝的产生和发展如果沥青面层与基层之间的粘结良好，那么造成反射裂缝可能有两种情况：一是由于温度变化引起的混凝土板伸缩和行车荷载驶过接缝或裂缝，在缝端附近的沥青混凝土材料内产生应力集中，而接缝或裂缝处不能很好地传递拉应力或剪应力，导致反射裂缝的产生和发展；二是行车荷载驶过接缝或裂缝处时，除拉伸裂缝之外，裂缝两边的路面结构也将对上面各层或下面各层产生剪切作用，诱发反射裂缝产生和发展[3]。2ISAC防裂夹层的特点美国伊利诺斯大学的Mukhtar和Dempsey研究了导致反射裂缝的原因和延缓反射裂缝扩展的各类措施，研究表明无论是SAMI、土工织物还是玻纤格栅都不能有效控制裂缝在沥青面层中的扩展，各种单一的夹层都没有足够的能力有效防治反射裂缝。当下卧层产生运动时，由粘弹性材料组成的应力吸收层和厚度较厚、劲度较低的土工织物仅仅只是部分的削减沥青面层内的应力。高劲度的玻纤格栅能为沥青面层提供加强作用，暂时性的延缓裂缝的运动，但是不能允许沥青面层和基层间发生相对运动。如果采用一种复合夹层，由高劲度材料和低劲度材料结合而成，这两种材料共同工作应能有效削弱裂缝尖端的应力强度，而且还可为加铺层提供更好的强度，从而起到防治反射裂缝的作用[4]。由于ISAC“”是一种三明治式结构，造价
