汽车模具生产计划与调度管理1.生产管理的关键因素1)能力生产计划制定的基础是能力需求和生产能力供给。能力需求、制造能力的准确量化是以此做出计划的可靠性保证。制造能力不足是计划无法实现的根本原因。2)周期周期是独立于能力的另一个制约生产进度的关键因素。特别是当能力需求不大的时候,周期成为关键因素。缩短制造周期,主要通过分解制造过程的各个工序,明确串行工序是决定模具整个周期的决定环节。如何确定和控制串行工序的标准周期,同时不断缩短这一周期,是缩短模具制造周期主要工作。并行工序周期要对串行工序周期予以保证,否则并行工序就上升为串行工序,延长整个制造周期。工序周期的标准化是制定计划长短的主要依据。3)制造异常模具生产的特点就是设计结果和制造过程的风险性很大,异常是生产中经常和必然发生的现象。异常也是按期完成的天敌。异常失控的主要原因:A)技术难题,使计划拖期无法预测;B)异常处理不及时,人为拖期;C)异常造成模具脱离计划,进入无监控状态;D)没有为异常模具开辟绿色通道。异常必然造成模具拖期,异常模具应该是现场调度的唯一关注对象。处理好异常是保证制造顺畅性的主要工作。4)暂停因用户的原因在项目或模具的生产中造成停顿,这是无法避免的正常现象。对计划管理来说,记录、关注暂停把暂停对生产的影响从计划管理中剔除,还原真实的模具制造周期,同时通过暂停记录争取用户承担暂停拖期责任。2.模具生产流程生产过程虽然工序很多,但有些工序只能一序完成才能进行下一个工序,还有些工序属于可以并行完成的工序,真正决定模具生产时间长短的,是那些串行工序组成的周期,也就是模具制造的主流程。1)模具生产计划的关键工序——串行工序模具设计和制造过程中,因为工作内容和性质的不同,可分为工艺设计、结构设计、实型制造、铸造、编程、部件加工、机械、钳装、单初、调试、整理、终验收等工序。在这十二个工序中有很多在时间上是重叠的。如设计的两大工序冲压工艺和结构设计,就有相当一部分时间重叠,同样实型制造与模具设计,铸造、编程、部件加工等工序都属于在时间上部分或全部可并行的工序。真正决定模具制造周期的是所有工序中串行部分的相加。对几个并行工序根据其重要性选择其中一个作为串行工序,对于那些部分并行的工序,可将工序分解为两段,一段为串行工序另一段转为并行工序。按照这一原则,模具生产的串行工序分为:工艺设计、实型图设计、实型制造、铸造、机械、钳装、单初、调试、整理、终验收共十个串行工序。串行工序之间都属于首尾相连,模具的整体制造周期就是串行工序各序周期之和。制定模具计划就是给定这些工序的结束日期。2)模具生产的并行流程工艺设计以工艺会签完成节点一分为二,前半段为串行工序“工艺设计”,后半段为并行工序的“制造依据”。模具结构设计以实型图设计完成节点一分为二,前半段为串行工序“实型图设计”,后半段改为并行工序“BOM设计”。编程、部件加工都归为并行工序。并行工序开始和完成都与串行工序的完成日期有固定相对时间差。因此,并行工序的计划不需要人为给定,通过给定的与串行工序时间关系计算得到。并行工序一般从可以开始到必须完成,在工作周期上相对宽裕,只要没有异常应该不会影响模具主线的进度。但如果一旦出现没有及时解决的异常,就有可能影响到串行的正常进行、这时候并行工序相当于转变成了串行工序。3)影响生产进度的关键节点内部关键节点:模具生产除了工序以外,在工序中间仍然有很多关键的节点,在这些节点上需要对其他工序提供输出,同样有些节点需要外来的输入,工序才能正常进行下去。因此,工序间的关键节点也是需要计划的关注,但这些节点与工序的首尾节点间有比较固定的时间关系,根据工序计划可以计算得到,在计划中不需要另外给出。但在工作中必须提供关键节点的反馈,使工序进度得到里程碑式的标志,使其他工序得到信息和保证。外部关键节点:汽车模具客户对模具生产的关键节点要求,主要有两个“一次供件”和“模具发运”,一切计划都应该根据这两个节点排出。如果这两个节点没有落实,计划将成为没有根据的计划。一般因为“一...