湖南省高速公路通信专网建设技术方案思考一、湖南省高速公路业务需求分析1.1高速公路业务需求1.1.1高速公路业务分析高速公路机电系统主要分为收费系统、监控系统、通信系统三个部分，其中通信系统是收费系统、监控系统的传输承载平台。主要承载的业务有：语音、收费数据、收费图像、监控图像、监控数据、OA办公自动化数据、会议电视数据、呼叫中心数据、交通信息服务数据等业务。高速公路的机电业务特点是：安全性要求高、业务种类繁多，每种业务的颗粒小，要求传输网络成熟、稳定，数据传输要采用面向连接的传输方式，并且具备灵活的业务调度能力。1.1.2各种业务的带宽需求分析高速公路机电系统的各种业务的带宽需求如下：语音，2M；收费数据，4M；监控数据，2M；图像，16M（4路，各路中心到省）；办公自动化：10M；会议电视：8M；呼叫中心：2M；交通信息服务数据：8M（备用）。目前，湖南省高速公路专网的带宽计算如下。1、主干环网固定分配带宽计算：不考虑其他路由，按主干环汇聚49个分中心信息计算固定带宽分配最大值。a.中期（备用省中心实施前）：最大固定分配带宽＝（2×2M+3×2M）×49+1×2M×2＝494Mb.远期（备用省中心实施后）：最大固定分配带宽＝（2×2M+3×2M）×49+（2×2M+3×2M）×49+6×2M+1×2M×2＝996M。2、干线网非固定分配带宽计算：按省中心最大图像显示路数50，并且在同一时刻各种业务流量达到峰值计算。a.中期（备用省中心实施前）：最大非固定分配带宽＝50×4M+（2M+2M+4M+2M+2M+8M）×49＝1180Mb.远期（备用省中心实施后）：最大非固定分配带宽＝50×4M+（2M+2M+4M+2M+2M+8M）×49+（2M+2M）×49＝1376M按照上述需求计算，接入网的带宽需求，200M可以满足接入网需求。干线带宽需求：中期干线带宽需求为：1.63G，远期干线带宽需求为：2.3G。1.1.3带宽选择通过上述业务分析和带宽计算，湖南省高速传输网络主干路由的传输带宽为10G，末端路由的传输带宽为2.5G，接入网带宽为622M。1.2信息化需求目前，全国各省交通厅都在建设交通信息化网络，山西省、河北省、山东省、浙江省、江苏省等11个省份都开始了信息化示范工程的建设，部分省信息化网络的传输平台采用了在高速现有传输专网基础上建设，速率是核心层10G，汇聚层2.5G，接入层622M，采用SDH技术。1.3总结纵上所述，湖南省高速通信专网核心环网带宽选择10G，汇聚环网带宽选择2.5G，接入网带宽选择622M，可以满足现有机电业务的传输和后期交通信息化发展的需求。二、技术体制分析2.1SDH、MSTP技术SDH是应用最广泛的传送网技术，SDH系统以及基于SDH技术的多业务传送平台（MSTP）可采用环形、星形、树形、网孔等方式灵活组网；支持二/四纤、通道/复用段保护，网络运行安全可靠；系统的网管功能强大，能够实现链路的端到端管理；具有国际统一的标准接口，方便不同厂家的设备互联。现阶段全国高速公路专网系统均按照SDH技术规划和建设。SDH技术特点非常符合高速公路专网的需求和对安全性、稳定性要求极高的其他专网系统。2.2WDM技术WDM(WavelengthDivisionMultiplexing)波分复用系统可增加单光纤下的传输容量，该技术是在一根指定的光纤中，多路复用单个光纤载波的光谱间距，可以在较少的光纤数量下实现大容量的数据传输。WDM技术又分为CWDM和DWDM，目前运营商的建网一般为DWDM，CWDM系统是成本与性能折中的产物（也就是说成本的降低是以牺牲性能实现的）。WDM系统的特点是：大容量、高速率、通过光放大器而非REG延伸传输距离，是一种点到点传输技术。WDM系统主要优势是传输容量大，劣势比较明显：（1）、业务调度不灵活。不具备电交叉调度能力，难以对业务进行灵活调度，为业务设置好波长后，若要进行调整，须中断业务。（2）、组网能力差。为点到点的技术，而非一种组网技术，仅适用于简单的网络结构，在网络结构复杂时，一个站点将涉及多段配线架间的跳纤，维护难度大、维护成本高。（3）、保护机制不完善。不像SDH一样具备完善可靠的保护、倒换机制。（4）、采用非随路的带外OSC（光信道监控），无法对通道进行精确的管理，所以网管能力非常差。2.3OTN技术WDM通过在一根光纤中同时传输几十个乃至上百个...
