目录一、工程特点及技术、质量标准...........................................1（-）工程概况及工程特点............................................1（二）控制及重点工程...............................................2（三）编制依据.....................................................2二、监理工作范围及重点.................................................3（一）监理工作的范围...............................................3（二）监理工作的重点...............................................3三、监≡T作漏呈........................................................4四、监理工作控制要点、目标及手段.......................................4（-）监壁控要点....................................................4（二）隧道工程测量的目标...........................................4（三）隧道工程测量监理手段.........................................5五、监理工作方法及措施.................................................5（-）监理工作方法..................................................5（二）监理工作的措施...............................................6六、监理见证具体部位及工序............................................11新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则1长大幽出滴磔理实施细则一、工程特点及技术、质量标准（-）工程概况及工程特点新建重庆至万州铁路位于重庆市境内，自重庆铁路枢纽的重庆北站引出，沿正在建设中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km,占线路长度的70.87%o全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907kmo新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178-DK249+861,全长83.68Km,全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。主要工程数量：全标段共计桥梁86座，合计长度32683.961m,占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m,占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m,占线路长度0.24%；路基长度16733.539m,占线路长度20.0%o标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m,双线大桥45座,合计长度12380.852m,双线中桥7座，合计长度566.269m,四线特大桥1座，633.40m,四线大桥2座，合计长度709m,七线大桥1座，243.150m,1孔Ioln框架小桥4座，合计长度40m,1孔14In框架小桥1座，合计长度14m,3孔8m框架小桥一座，合计长度24mo(图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米)标段内长度小于IOOOlIl的隧道22座，共计8028m,长度大于IooOm小于2000m的隧道5座，共计7688m,长度大于200Onl小于300OnI的隧道1座，新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则2共计2220m,长度大于3000m小于4000m的隧道2座，共计6958m,长度大于600Om的隧道1座，为分水镇隧道，长9167m,为全线最长隧道，是全线控制工程。标段内孔径1.5m的框架涵17座，孔径2m的框架涵3座，孔径3m的框架涵27座，孔径4m的框架涵2座，孔径5m的框架涵3座，孔径6m的框架涵11座。标段内路基长度16.7KnI,正线铺轨83.68Km,拆迁房屋约22.2万平米。(二)控制及重点工程1、控制工程分水镇隧道，中心里程D1K214+296全长9167m,,是全线的控制工期工程。该隧道地质复杂，为I级风险隧道。计划施工工期为48个月。2、重点工程根据本线的情况拟定:大于3km或地质复杂的隧道工程为重点隧道工程。(Ξ)编制依据1、经公司批准的《新建重庆至万州铁路客运专线监理规划》；2、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；3、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；4、《全球定位系统(GPS)测量规程》(TB10054)；5、...
