表 1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况§1-1 工程概述 同江至三亚国道主干线福鼎至宁德高速公路，北起闽浙交界的福鼎分水关，接浙江温州至苍南分水关高速公路，南至宁德城关塔山，接宁德至罗源高速公路。A-19 合同段是其中一段，起点为 K124+620，终点在 K126+100，全长 1.48km，其中有下白石特大桥一座长 967 米，马头大桥一座桥长 177 米，桥头引道共 336 米。下白石特大桥，跨越赛江口，全长 967 米，桥跨布置为 3*50（T梁）+145m+2*260m+145m 预应力混凝土连续刚构，桥面总宽 24.5 米，桥梁分上、下游两幅，单幅主梁横断面为单箱单室变截面，箱宽 6.0 米，桥面翼板宽 12.0 米。主桥刚构每个“T”沿纵向划分为墩顶现浇 0 号梁段（长 米）和两边悬臂浇筑 29 个梁段（7×3.0m+10×4.0m+12×5.0m），两边跨现浇段长 14.0 米，边跨、中跨合拢段均长 2.0 米。箱梁悬臂根部梁高 14.0 米，悬臂端部、边跨现浇段及各合拢段梁高均为 5.0 米。主墩墩身为双空心薄壁 Π 型墩，主墩基础为双壁钢围堰加 19 根直径 2.50 米的钻孔灌注桩复合基础。引桥墩身为薄壁空心墩，基础为 4 根直径 1.50 米的桩基础，0 号桥台采用桩基础肋式轻型台，7 号桥台为扩大基础墙式台。马头大桥，全长 177.416 米，上构为 4*40 米预应力 T 梁，柱式墩，扩大基础。主要设计技术标准： 设计荷载：汽车超—20 级，挂车—120； 设计车速：80km/h 通航标准：净空 29*200m 桥梁宽度：24.5m 设计洪水频率：1/300 地震烈度：Ⅵ级 桥梁最大纵坡：不大于 3% 船舶撞击力：1340 吨； 温度荷载：箱梁体系温度取±20℃，主桥箱梁合拢温度取 20℃。§1-2 自然条件 （1）地形地貌 本区位于福建省东北端鹫峰山脉东麓，东濒东海，属山岭重丘区地形。区内地势西高东低，西部为低山丘陵地形，主要由中生代火山岩系及燕山期花岗岩构成，山丘地貌，山坡陡峭，岩石裸露；山间盆地和分布于河口及海湾的滨海平原地形低平，水网相连，海拔高度一般 2~5 米。（2）气候工程所在地区属中亚热带海洋性季风气候，具有四季分明、气候温暖、多雨、无霜期长及台风频繁等特点。多 年 平 均 气 温 19℃ ， 极 端 最 高 气 温 39.4℃ ， 最 高 月 平 均 气 温30.6℃，极端最低气温-2.4℃，最低月平均气温 6℃，平均温差点19.1℃。年最大降水量 2848.4 毫米，年最小降水量 1412.6 毫米，最大月降水量 775.6...
