基于机械控制的内河船舶无缆系泊装置讨论当前我国普遍使用的内河船舶系缆方式多为传统的手工式，使船舶通过人力劳动的方式停靠与港湾中，需要起航时再借助人力解缆离岸。随着科技的进步进展，传统的手工式系缆方式已经不能满足时代的需求，内河船舶无缆系泊装置可以通过全机械化的方式，将人力从无意义的机械劳动中解放出来，实现资源的优化配置。本文首先对内河船舶无缆系泊装置做了比较详细的介绍，分析了该装置的基本结构与机械控制工作原理，然后列举了内河船舶无缆系泊装置的控制系统组成部分，最后简述了该装置的适用范围，希望能对我国船舶运输业以后的进展提供必要的帮助。 随着科技的不断进步，我国船舶运输业的进展受到其带动，渐渐向自动化方向进展。当前，现代化码头数量日益增多，传统的手工系缆方式不仅效率低还存在较大的安全隐患，已经难以迎合时代的进展需求，正在渐渐退出历史平台。远程控制技术的普及使系泊过程成为了阻碍我国完成船舶全自动化的重要环节，如何早日摆脱人工的束缚，实现机械化控制成为了船舶运输业关注的热点问题。1.内河船舶无缆系泊装置机械控制工作原理1.1.内河船舶无缆系泊装置无缆系泊装置是一种不依靠任何人工劳动力，仅凭机械完成系缆泊船工作的新型机械装置。它突破了缆绳对船舶停离岸的局限性，利用机械控制手段圆满解决了缆绳不易操控的问题，尽量降低对设备的改动幅度，以此提升内河船舶无缆系泊装置的通用性能。1.2.无缆系泊装置工作原理为了最大程度上降低成本，无缆系泊装置仅在船舷处做了细微调整，加设了一套机械系泊装置，在确保船舶停岸、离岸安全性的前提下，实现了船舶系泊过程的全机械化，大大提高了船舶离岸过程的实际效率。一般来说，内河船舶皆为逆水航行，在水中以特有的斜切角度渐渐向港湾靠近。在船舶安全靠岸后，码头工作人员会通过人力劳动将船头缆绳套到系缆桩上，以固定船身。接着让船尾向岸边靠近，固定船尾缆绳，完成整套系缆流程。无缆系泊装置巧妙利用了传统手工系缆的工作原理，待船舶靠岸后，位于船首的油缸开始运转，让拉杆在系缆桩上运动，滑入固定的沟槽后自动锁死，船尾同理。当船舶上所有拉杆都完成系缆任务后，油缸会自动收回这些拉杆，帮助船体紧靠岸边。船舶需要离岸航行时，油缸会先将船体推离岸边，然后统一松开系缆桩上的挂钩，使船舶得以快速离港。2.内河船舶无缆系泊装置的基本结构无缆系泊装置的主要构成部分有进步电机、减震弹簧、拉杆、液压油缸、自动...
