地铁建设安全风险技术管理体系从 2025 年下半年开始，XX 市开展了“XX 市轨道交通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的讨论。2025 年 9 月，讨论成果首先在北京地铁 9 号线试用。目前，北京地铁 11 条新线建设中全面推广应用了《XX 市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系统，显著提升北京地铁建设安全风险管控的标准化、信息化水平，有效控制了工程建设风险。安全风险技术管理体系核心思想XX 市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核心思想是，对地铁建设工程安全风险以预防为主，加强各阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程：包括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。法律规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重法律规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。该体系还提出了“施工单位全面监测 第三方监测单位重点监测，施工、监理、第三方监测单位现场巡视，风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现场巡视的思想，并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼，形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质情况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视，同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业情况等进行巡视。安全风险技术管理体系主要内容该体系的主要内容包括：风险工程分级管理，强化技术论证和过程控制管理，特别环境的安全性评估管理，全面监控，预警分类、分级管理，建立施工阶段安全风险监控管理组织机构和北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统。风险工程分级管理是对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效识别，区别为自身风险工程和环境风险工程，并提出了分级标准。对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程序强化技术论证和过程控制管理是对各阶段的重大技术方案实行公司组织技术论证和过程控制，如风险分级、特别环境现状检测评估、特、一级风险工程专项技术方案等。特别环境的安全性评估管理是指，工前现场调查检测与评估→设计阶段施工安全影响分析+施工附加影响安全性评价→施工图设计→施工过程监控与动态评估→工后现场调查检测与评估。全面监控，即在风险工程全面识别基础上进行全面监控，从组...
