地下储罐池沉降与内外管道连接1 引言日益发达的城市生活中，“天更蓝，水更清”是越来越成为每个居民的迫切愿望。作为了进一步提升生活质量重要方面的环保要求不断提高，针对大气污染现状，汽车尾气的治理工作受到政府部门和社会各个方面的关注。液化石油气代替汽油作为机动车辆燃料可以大幅降低尾气中污染成份。城市公共车辆上路时间长。先期改装这些车辆更具社会效益，且工程较简单可靠、经济可行性较好。上海自 1997 年始，液化气汽车实质性推动，以改装出租车为主，相应的汽车加气站也逐步在全市布点。估量年内有 60 座左右建成，计划最终在全市形成布点合理的 150 座左右液化气汽车加气站。依据上海的实际情况，建站用地面积大多不显宽裕。而液化气汽车目前以出租车为主，市区车流量大，要求在市区和市区边缘建站的较多也更易于取得经济效益。由于法律规范准许的消防安全距离(站内外各单体离液化气储罐的距离)地下罐较地上罐减少一半，上海目前已建成十多座加气站液化气储罐都采纳地下式。在建和拟建的也特别大部分采纳此种方式。2 问题液化气储罐(30m3)要安装在地下，需要解决诸如基础牢固、液化气积聚、可靠接管、储罐防腐等课题。现在的做法是先浇筑地下混凝土池，连体浇筑储罐砼基础。液化气储罐安装在池中基础上，定位校平。混凝土池填满干河砂后盖板，水泥砂浆密封。池内各种工艺管道及电气管道等在地下穿过混凝土池壁和外管连接。液化气储罐池包括混凝土池体、满液储罐、内填砂子共约重达 400吨。建造过程当中和建成后不可避开地要发生沉降，从浇筑完成到满负载一个月后达到基本稳定时的沉降量一般在 2—5cm 之间。需要指出的是此数据是出于均匀沉降情况下，不均匀沉降情况下混凝土池某侧的值可能更大。而且不均匀沉降会导致液化气储罐偏斜，对进口设备潜液泵的正常工作造成影响。根据上海市相关部门的要求，液化气储罐和所有管道应尽可能埋设在地下。因为液化气储罐的进出液等工艺管道都通过池壁上的预留孔穿出，而池外管道由于直接埋土，自重轻，沉降量不大或几乎没有。假如池内外管道直接硬管连接，工艺管道很可能由于竖向位移而受池壁的强外力顶拉。尤其是压力管，容易发生泄漏甚至拉坏拉断等严重后果。地下液化气储罐防腐要求较高，混凝土池内填的是不含杂物的干沙。上海地区的地下水位普遍较高，池壁预留孔有可能在地下水位之下。各种工艺管道和电气管进出混凝土池壁，假如防水密封没有作好，池外地下水由管壁和混凝...
