中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部第二项目经理部防风固沙施中铁二局第五工程有限公司2016 年 10 月目录防风固沙施工技术方案一、编制依据1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)2、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)3、《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)4、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)(2012 年版)5、《铁路绿色通道建设指南》(铁总建设[2013]94 号)6、《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006、J158-2006)7、新建拉林铁路《风沙路基防护设计图》及工点图二、适用范围适用于新建铁路川藏线拉萨至林芝段 DK249+000〜DK249+949.6 段两侧风沙路基处理，长 949.6m。三、工程概况该段路基属于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山宽谷区，山高谷深，气候极端恶劣。地势总体较平坦，地表多为荒地，局部植被覆盖。附近有省道 306 相通，交通较为便利。1、地层岩性段内地表覆盖层主要为第四系全新统风积层(Qeol)细砂、冲洪积层(Qa1+p1)。44地层岩性分述如下:＜2-1＞粉砂(Qeol)4灰白色，松散，稍湿，质较纯，干强度低，博层状分布于地表，厚 0〜2m。〈4-3-1＞粉土(Qa1+p1)4黄褐色、灰黄色，其中＜4-3-1-2＞为稍密，潮湿〜饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。〈4-4＞细砂(Qa1+p1)4黄褐色、灰黄色，其中＜4-4-2＞为稍密，＜4-4-3＞为中密，＜4-4-4＞为密实，潮湿〜饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。〈4-5＞中砂(Qa1+pl)4黄褐色、灰黄色，其中＜4-5-4＞为密实，潮湿〜饱和。主要以粉、细粒为主，颗粒较为均匀。〈4-6＞粗砂(Qa1+p1)4浅黄色，稍湿一饱和，其中＜4-6-2＞为稍密，＜4-6-3＞为中密，＜4-6-4＞为密实，质较纯，主要以粗粒为主，颗粒较为均匀。〈4-7＞细圆砾土(Qa1+p1)4灰色，密实，稍湿〜饱和，碎石粒径 2〜10mm，颗粒约占总质量 50%〜60%,细圆砾石质成份以弱风化石英砂岩、片麻岩为主，呈次圆状〜圆状，空隙以细角砾及粉土、细砂充填。＜4-8＞粗圆砾土(Qa1+p1)4灰、灰褐色，其中＜4-8-2＞为稍密，＜4-8-3＞为中密，＜4-8-4＞为密实，饱和，粗圆砾占 50〜70%，粒径 20〜60mm,细圆砾约占 5〜10%,石质成份为花岗岩，呈浑圆状及棱角状，分选性差，余为粉、细砂充填，厚度大于 50.〈4-9＞卵石土(Qai+pi):灰黄〜黄褐色，稍湿，稍密〜密实(〈4-9-1＞松散〈4-9-2＞4稍密，〈4-9-3＞中密，〈4-8-4＞为密实)，粒径 60〜200mm,卵石约占 50〜60%，余为粗、细圆砾、中、...
