沟通调速传动现状与进展 论文关键词：沟通传动；半导体；电动机 论文摘要：沟通电动机固有的优点是：结构简单，造价低，坚固耐用，事故率低，容易维护；但它的最大缺点在于调速困难，简单调速方案的性能指标不佳，这只能够依靠沟通调速理论的突破和调速装置的完善来解决。本文论述了沟通调速传动的现状和进展 沟通传动系统之所以进展得如此迅速，和一些关键性技术的突破性进展有关。它们是功率半导体器件的制造技术、基于电力电子电路的电力变换技术、沟通电动机控制技术以及微型计算机和大规模集成电路为基础的全数字化控制技术。为了进一步提高沟通传动系统的性能，国内外有关讨论工作正围绕以下几个方面展开： 1 采纳新型功率半导体器件和脉宽调制技术 功率半导体器件的不断进步，尤其是新型可关断器件，如 BJT、MOSFET、IGBT的有用化，使得开关高频化的 PWM 技术成为可能。目前功率半导体器件正向高压、大功率、高频化、集成化和智能化方向进展。典型的电力电子变频装置有电压型交-直-交变频器、电流型交-直-交变频器和交-交变频器三种。电流型交-直-交变频器的中间直流环节采纳大电感作储能元件，无功功率将由大电感来缓冲，它的一个突出优点是当电动机处于制动状态时，只需改变网侧可控整流器的输出电压极性即可使回馈到直流侧的再生电能方便地回馈到沟通电网，构成的调速系统具有四象限运行能力，可用于频繁加减速等对动态性能有要求的单机应用场合，在大容量风机、泵类节能调速中也有应用。电压型交-直-交变频器的中间直流环节采纳大电容作储能元件，无功功率将由大电容来缓冲。对于负载电动机而言，电压型变频器相当于一个沟通电压源，在不超过容量限度的情况下，可以驱动多台电动机并联运行。电压型 PWM 变频器在中小功率电力传动系统中占有主导地位。但电压型变频器的缺点在于电动机处于制动状态时，回馈到直流侧的再生电能难以回馈给沟通电网，要实现这部分能量的回馈，网侧不能采纳不可控的二极管整流器或一般的可控整流器，必须采纳可逆变流器，如采纳两套可控整流器反并联、采纳 PWM 控制方式的自换相变流器。网侧变流器采纳 PWM 控制的变频器称为“双 PWM 控制变频器”，这种再生能量回馈式高性能变频器具有直流输出电压连续可调，输入电流波形基本为正弦，功率因数保持为 1 并且能量可以双向流动的特点，代表一个新的技术进展动向，但成本问题限制了它的进展速度。通常的交-交变频器都有输入谐波电流大、输入...
