井架车装修井机方案分析 运载车选用传递扭矩大，承载能力强的车桥，越野轮胎可以满足复杂路况的行驶要求；作业时动力经传动轴、分动箱传递给角传动箱，之后通过链条驱动绞车完成大钩的上下运动，另一路经传动轴链条驱动转盘。绞车刹车方式为主刹加辅刹，主刹车采纳先进的液压盘刹，辅助刹车为进口产品；钻修机安装有防上碰和下砸的装置；易污染部位设有专用接污系统减少钻井液污染环境。 1 关键技术说明 （1）运载车特点：驱动方式采纳 14×8 形式，即 7 根车桥，泥泞地区能够4 根车桥同时驱动；6 根液压支腿支撑，其中 6 根在起升缸梁下，避开了井架起升时车架大梁的大幅度变形；FD100 分动箱实现车上与车下分动挂合，避开因误操作使车上与车下同时挂合引起的安全事故。 （2）k 型井架特点：同桅型井架相比，k 型井架具有承载能力大，抗风性好的特点，同时增加了钻修机的横向和纵向稳定性；井架支起和上下体起升均为液压自起，无须作业时现场对接；井架支起梁强度大，经动态有限元分析实验证明，完全满足液压支起的要求。缺点是自身质量大，局部强度要求高。 （3）托撬特点：开创了车装钻机在大型托撬上工作的先河，钻修机在托撬上纵向移动通过运载车的前后驱动来实现，当钻修机要移向的井位无其它生产设备时，横向移动可以通过步行器来实现，当钻修机要移向井位的过程中有障碍时可以将钻修机开下，将托撬用吊车吊下即可完成换位；托撬的主梁为等应力梁，主梁的设计符合材料力学等强度等截面的特点弯矩大的地方梁的抗弯截面系数大，节约了钢材，减轻重量，降低了生产成本，设计执行的标准为 APIRP2A-wSD 海洋固定平台的规划，设计和建造推举做法———工作应力设计法。 （4）水基消声器：发动机废气经排气弯管喷在水面上，可彻底将火星熄灭，消声器内有隔板防止水被废气吹出，消声器外壁上有安全球阀，加水时将球阀打开，水从球阀流出时停止加水，然后关闭球阀即可工作，安全方便。消声器和空气滤清器放置于发动机护罩内，消声器的排气管在发动机护罩外，避开了废气排出后又经滤清器进入发动机的恶性循环。 （5）钻台：钻台采纳六立柱平行四边形结构，井架斜支撑梁下有加强支撑梁，加强支撑梁设计有双用销，钻台立起时起支撑作用，钻台放倒运输时，只要打开双用销的中的一个即能实现加强支撑梁随钻台一起折截；井架支撑杆与连接座及钻台的支撑杆与连接座之间均为活性连接，即支撑杆与连接座之间有一定的横向和纵向错位也能实...
