九运会交通组织经验与启示 摘要：本文系统总结了九运会交通组织的经验，涉及到方案拟定的过程，交通组织策略、车辆通行证的发放、方案的实施等。希望九运会的交通组织经验能够对类似大型活动的交通组织有所启发。 关键词：交通组织交通总量控制车辆通行证 第九届全国运动会于 2001 年 11 月 11日-11 月 25 日在广东隆重进行。本届全运会实现了广东省委、省政府提出的“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”的目标，同时也展示了广州交通的崭新面貌。根据九运会赛程安排，广州赛区除了承担大部分的竞赛项目外，开幕式及闭幕式也分别在广州市区的广东奥林匹克体育中心和广州体育馆进行，交通压力非常巨大。从九运会开闭幕式和赛事期间的广州市的交通状况来看，交通秩序井然，运动员和裁判员都能顺利到达竞赛场馆，特别是参加开幕式的观众和演员人数达到了 10 万人，吸引交通量达 7000 多PCU，在 45 分钟内就基本疏散完毕。应该说广州市的交通经受住了九运会的考验。本文对九运会的交通组织经验作一总结，希望对大型活动的交通组织能够有所启发。 一、广州市交通状况的改善为九运会交通组织提供了基础 最近几年广州市加大了基础设施的建设力度，重点建设好交通基础设施。基本形成了对外高速公路及内环路加放射线的道路主骨架路网，为九运会交通组织提供了道路交通设施条件。 1999 年～2000 年内环路及东西南环高速公路建成通车，随后又相继建成黄埔大道放射线、增槎路放射线、东晓路放射线、广园东快速路等，市区的交通面貌有了较大改观。中心区机动平均行程车速由 1997年的 15km/h，提高到 2000 年底的 20-30km/h。同时地铁 1 号线也于 1999 年 6 月28 日正式投入运营，平日客流为 17 万人次，高峰日达 30 余万人次，也分解了很大一部分地面交通压力。 二、成立九运会交通组织实施方案讨论工作小组，并开展讨论工作 为做到保证九运会的顺利进行，又能保持广州市正常的交通秩序，由广州市政府和“九运会”组委会领导，经广州市建设委员会和广州市公安局主持立项，广州市公安局交警支队为课题讨论主编单位，广州市交通规划讨论所为副主编单位，广州市城市规划局、广州市公用事业局、广州市交通委员会、广州市市政管理局、广州市交通管理科学讨论所、市政工程设计讨论院、珠江实业集团公司和市中心区交通项目办公室等单位为协编单位,成立九运会交通组织方案讨论工作小组。 工作小组从 2000 年...
