临近地铁深基坑开挖安全施工实例分析某工程位于上海市繁华商业地段，邻近黄陂南路站，广场分南北两块，沿淮海路南北各建一栋相似的高级商业写字楼。其中南块主楼 38 层，地下 3 层，该地块南北长约 80m，东西长约 70m，面积约 5800m2，主楼基坑挖深 14m，群楼 12.6m，电梯井部分挖深达17m.由于建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，特别基坑北面（沿淮海路）临近地铁，最小距离仅 3.8m，最大处也仅距 8m，而地铁隧道因开挖施工引起其位移要求小于 2cm，从而基坑围护与开挖支护结构设计选型及安全实施就成为首要问题。也就是说，如何确保基坑周边原有建（构）筑物、地下管线，尤其是地铁的安全就成为了关键。1、地下室开挖的围护及支护结构本地下室位于总厚达 40m 多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑围护结构采纳 80cm 厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求。确保地下室开挖施工产生的地体位移不致于影响地铁的正常运转、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。1.1 围护结构地下连续墙由单幅面宽为 6m 的矩形槽段浇筑而成，墙深沿淮海路（临近地铁）一侧为 26m，其余三侧为 23.6m，其强度等级为C35，I、II 级筋，地下连续墙分段纵向接头型式为锁口管，顶部现浇钢筋混凝土帽梁，连成整体以增强整体刚度。1.2 支护结构基坑内沿深度方向设置五道钢筋混凝土支撑，强度等级为C30，添加早强剂。支撑的中心标高自上而下依次为：-0.6m、-3.5m、-6.4m、-9.5m、-13.1m.在平面上，整个基坑采纳边角框架支撑，以斜撑为主，中部 留出挖土操作空间 。支撑梁的 截面为1200×600 及 1600×6002 种 ； 围 檩 的 截 面 为 1600×600 及1200×6002 种，顶圈梁（第 1 道围檩）截面为 1100×600.立柱用160×160×16 角钢 500×300×12 钢板焊接组成，柱底为钻孔灌注桩。除此之外，为了进一步确保邻近地铁安全运转，在基坑内四周采纳深层搅拌桩，以增加基坑内土体被动土压力，即制连续墙底脚变形。搅拌桩加固深至基坑底下 5m，加固宽度为 8m.2、基坑降水本工程地下水位较高，约为-0.5m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前实行降水措施，因基坑围护是采纳地下连续墙，具备较好的档水和抗渗性能。结合工作中遇到的实际问题，决定采纳深井井点降水...
