“公路矿难”中应多关注客车的安全性交通事故中伤亡人数的惨重，是不是也与客车本身的设计与制造缺陷有所关系，这方面的问题，媒体几乎从未关注过。上周，311 国道安徽萧县境内王寨路段发生了一起货车与客车相撞事故，现场惨不忍睹。这起特大交通事故已造成 24 人死亡，遇难者多为客车变形挤压致死。人生天地间，忽如远行客。一场特大道路交通安全事故，24 条生命就此定格，突如其来的“变故”让很多人陷入悲伤。但是可以预料的是，围观者的这种悲伤持续不了太长时间，公路上的交通事故太普遍了，很多时候假如不是因为丧生的人太多，媒体几乎都快对此麻木了。曾有人将高速公路事故喻为“公路上的矿难”，一方面因为两者发生的频率相当，另一方面也因为两者的事因都相对单一，且事后处置方式也都大致“雷同”。中国不仅是世界上矿难死亡率最高的国家，也是高速公路死亡率“世界领先”的国家。据相关统计数据，过去十年间，我国高速公路里程年均增长 33.2%，但高速公路死亡人数年均增长 19.9%；直到最近几年，每年交通事故死亡人数才降到 10 万以下，但交通事故每死亡 11 人，就有 1 人死于高速公路，中国高速公路亿车公里事故死亡率几乎是日本的十倍。尽管每一次事故之后，有关方面都强调要加强对疑似危险物品的检查、加大对超载的治理力度等，但老生常谈从来没有阻止新的事故的发生。很多事故的发生后，交警部门总是从自己的职责出发，对驾驶人资格、是否超载、是否违章驾驶、天气情况等作出原因推断。这些原因是必须要分析的，驾驶人职业能力差是交通事故的发生的第一原因；道路情况差是第二原因。除此之外，交通事故中伤亡人数的惨重，是不是也与客车本身的设计与制造缺陷有所关系，这方面的问题，媒体几乎从未关注过。安徽萧县的这起交通事故中，载有 20 多名乘客的中型客车与一辆装满细石子的大货车迎面相撞，客车被撞得旋转 180 度，车内乘客被甩出；去年发生在天津滨保高速的重大交通事故中，35 人死亡，被撞侧翻后的客车被高速路护栏像刀一样切割成两半。很多起特大交通事故的发生后，我们都能看到大客车被撞得面目全非惨不忍睹，这其中自然有多方面的原因。但是，假如客车制作标准能够提高，即便交通事故不可避开，但死伤情况或许可以大大减少。我国是客车生产大国，但是据披露，我国客车无论是整体技术水平还是客车安全法规的完备程度，都与世界先进水平存在一定差距。中国客车行业整体技术水平与国外先进水平存在着一定...
