TIFIA 贷款对美国交通设施的作用 交通基础设施对于一个国家经济进展、社会进步、企业生产和人民生活的重要性不言而喻。在美国，每天数亿美元的货物通过公路、桥梁、铁路、机场、港口、内陆水道得以运输，数千万人口的日常通勤依赖交通系统的有效运转。与很多进展中国家经济进展受制于基础设施落后的瓶颈不同，发达国家的基础设施状况相对完善但也面临老化与资金不足的掣肘。美国交通基础设施现状与经济实力和科技创新全球世界第一的地位相比，美国基础设施质量的全球排名仅为第 16 位，落后于德国、法国和日本等国。公路养护不足，桥梁结构缺陷，铁路运输能力薄弱，机场、港口严重老化，公交系统落后，美国基础设施老化的信号比比皆是，普通民众都能切身体会到设施老化带来的不便。 这些老化的交通设施，影响经济的运行效率，也无形中增加了企业和消费者的支出。据统计，美国城市交通拥挤造成1200 亿美元的浪费；大型船只停靠设施不足，港口待闸时间过长，造成 330 亿美元的浪费；空中交通拥堵和延迟造成 240 亿美元的浪费。几次较大的自然灾害使美国不断老化、不堪重负的基础设施雪上加霜美国为此付出了巨大代价。大量讨论表明无论从长期看，还是从短期看，基础设施投资都与提高生产率和制造就业之间关系密切。例如，铁路能够拉动投资，具有集群效应，为企业在异地拓展业务和参加竞争制造条件；机场能有效缩短与异地的时空距离，有利于带动周边经济的进展与繁荣。美国政界、商界和学界也广泛认可扩大基础设施能带来巨大收益。然而联邦政府、州政府和当地政府官员对于如何筹集基础设施资金分歧较大，鲜有实质性有效举措出台。公共基础设施投资规模呈下降趋势，当前交通基础设施公共投资于美国GDP 的占比为%，低于上世纪 60 年代%的水平。随着基础设施不断老化，维护和保养费用持续攀升，但受限于财政预算的约束部分基础设施得不到及时的维护和保养，反而造成后期维修难度、成本、时间的成倍增加，形成恶性循环。例如，一些桥梁的维修时间甚至超过建造一座新桥的时间阻碍车辆和行人的正常通行，严重影响民众生活和相关经济活动。在捉襟见肘的财政预算下，上马新的基础设施项目更无从谈起。美国土木工程师协会（AScE）估计，20XX-2025 年，美国基础设施投资面临万亿美元资金缺口。 美国基础设施的融资主要有发行市政债、股权投资、当地捐款、美国交通部资金等。美国新任总统特朗普多次表态要扩大基础设施投资，除鼓舞私人资金的投入外...
