高速路景观生态学营造综述 高速公路穿越草原、农田,既远离城市,有时又靠近城市,环境条件复杂,有很多独特的环境特点。高速公路通常是影响生态廊道连接度的重要因素，它把位于其两侧的生态廊道隔开，阻碍了两侧生态廊道之间的物种沟通，降低了生态效果。如何在高速公路景观设计时运用景观生态学的理论，将生态恢复、环境保护与景观制造结合在一起，已成为当今高速公路在绿化、美化基础上更需要关注的课题。 1 高速公路景观 高速公路景观包含以下 2 个方面：(1)指公路周边自然环境、沿线建筑与设施、人的活动气象等变动因素它包括沿途穿越的村庄、农田、城市等人工景观要素，和山川、峡谷、河湖、森林、草原、荒漠等自然景观要素；(2)包括了公路线型，如平曲线、竖曲线和三维曲线的协调作为一种纯抽象线型造型艺术的几何线型。其中，高速公路所辖范围内的所有景观空间包括：路面本身，公路绿地景观(包括中央分隔带、边坡、隔离栏、护栏等)，桥涵、隧洞，路肩、路堤、路堑，以及立交以及立交区、服务区、收费站，取土场、弃土场，指示牌等。 2 高速公路绿化生态景观构成 2.1 中央分隔带绿化 中央分隔带的首要功能是防车灯眩光，为满足这一功能要求，种植防眩植物要求常绿，并且修剪高度应高出路面 1.3～1.8m，防眩植物的间距标准参照依据车灯扩散角的计算得到，防眩植物的株距不应大于防眩植物冠幅的 5 倍。为避开同一种模式长距离出现造成审美疲倦，通常根据具体路段交替布置，将整形式的点状种植与图案式、平植式的线状连续种植相结合，一般每 8km 左右变换 1 种模式，也可以改变同种模式的植物品种，增强韵律感，达到调节驾乘心理之效果，以满足美化道路景观之功能。 2.2 立交区绿化 互通式立交区的绿化应在满足交通功能的前提下，以结合改善生态和观赏为原则，与全线景观绿化的总体风格相协调，反映地方特色，突出文化内涵及不同地段的互通立交的识别性。在功能作用上，应通过科学合理的植物配置来辅助交通，保障功能，包括线形预示、强调目标和强化标志等。如：在弯道内侧要留出一定的视距，可栽植低于司机视线的灌木、花卉；在平行于路的轴线，宜连续布置乔木、球灌木等，预示前方公路线形的轮廓；在车道分流端的三角区、匝道出入口附近等需要提示的地方，宜种植大乔木作标志树，或将大、中型的乔、灌木群植，以达到清楚的标志效果。景观上，在绿化设计时根据互通所处位置和重要性等不同，结合地形处理，以适当的尺度设计植...
