高速路设计造价控制研讨 1 设计阶段工程造价控制的必要性 1．1 设计阶段工程造价控制对投资的影响众所周知，工程造价控制贯穿于项目建设整个体系。但是在这一系列控制中重点并不突出。在设计阶段，对投资的影响较大，决策和初步设计一般占到五分之四以上，虽然随着时间的延迟，所占比例会减少，但在这阶段进行工程造价控制是非常有必要的。设计阶段的设计深度不够，多次出现设计漏项或设计变更的现象等。因此非常有必要的在这阶段进行工程造价控制。 1．2“三超”现象严重所谓的“三超”现象：“决算超预算，预算超概算，概算超估算”，在工程造价控制中使制定的设计概算起不到控制项目总投资的作用，在工程项目最终决算时工程造价往往高出前期概算许多。因此在高速公路项目建设过程中，对投资缺乏有效的监控措施与控制手段，成为我国目前高速公路投资管理的主要问题。 2 设计阶段造价控制存在的主要问题 2．1 建筑设计耗能严重我国是主要以煤作为主要能源消耗的国家而不是以油、气等优质能源，每年燃烧矿物燃料向地球大气排放的二氧化碳仅次于美国，估计到 2024 年，中国将成为世界二氧化碳排放第一大国。建筑供暖燃用大量煤炭等矿物能源，使周围的自然与生态环境不断恶化。节能应根据具体国情来考虑，不能盲目地进行资金投入，应该充分考虑投资的费用比例，单方面增加运行费用的做法是行不通的，还要考虑投入与产出比。应该考虑怎样通过部分的投资，才能实现节能效果的最大化。节能的着眼点，应是节约无谓消耗的能量。我们可以适当考虑增加技术投入，采纳先进的技术来使能耗水平降低，首先找出哪些地方的能耗是无谓的，我们应从此处来下手改进，减少与建筑物功能无关的能源消耗，最大限度地充分节约资源。 2．2 技术与经济相互脱离一直以来人们拿目标值与实际值的比较，确定下一步对策，往往在实际值偏离目标值时分析产生差异的原因，目前在工程设计中存在的一个突出问题是技术与经济相互脱离。建筑师等专业技术人员来完成的工程设计工作时，他们在设计过程中往往更注重工程的使用功能，在实现项目所需功能时力求采纳比较先进的技术方法，而对经济因素考虑欠缺。还有一点，工程造价控制处于相对被动的地位，这也是目前不能忽视的问题。在建筑业产品的单件性使得它自身价值昂贵，所以存在一定差异，却无法避开差异，甚至不能预防差异的发生，差异一旦发生，损失往往很大。开始设计时设计人员应该有控制造价的思想，造价人员从设计开...
