高速路建设降噪措施 近年来，我国高速公路里程不断增长，随之而来的公路交通噪声也成为目前公路沿线居民投诉最多的扰民现象．降低公路噪声成为公路建设单位必须面临的一个现实问题．目前降噪措施最为有效的是声屏障降噪，声屏障高度是声屏障设计中一个主要的技术指标．以青岛至兰州高速公路在宁夏境内东山坡至毛家沟段的村庄敏感点顿家川预测结果为例，进行降噪措施分析． １敏感点概况 村庄顿家川处路段为桥梁路段，桥梁跨过村庄一侧山沟．村庄房屋多为一层砖瓦结构，分布于路右并背对或侧对桥梁，与桥梁平行分布，距桥梁６４～３２０ｍ，房屋有２～３ｍ高围墙，评价范围内居民９３户４００人左右．房屋与拟建公路的位置关系见图１． ２噪声影响预测 采纳《环境影响评价技术导则声环境》（ＨＪ／Ｔ２．４－２００９）提出的公路（道路）交通噪声预测模式，即依据如式（１）、式（２）和式（３），分别对顿家川在公路建设的三个特征年２０１４年、２０２０年和２０２８年进行噪声影响预测，预测结果见表１．式（１）为不同车型产生的单车型噪声值；式（２）为各车型叠加后产生的交通噪声值；式（３）为噪声预测值和背景值叠加后产生的敏感点噪声影响值．中期夜间最大超标１２．１ｄＢ，对临路前排居民正常生活影响较大，须实行声屏障降噪措施降低噪声环境影响． ３降噪措施分析 ３．１降噪措施选择 （１）调整线路，彻底解决此处噪声问题．公路调整线位需要重新规划公路网，重新选择合适的地形地貌布设路线，消耗人力、财力巨大，且由于地形限制，不一定能找到合适的地形布设路线，可行性低． （２）实行降噪路面．依据相关实验讨论成果，对小汽车而言，车速在４０～８０ｋｍ／ｈ时，ＯＧＦＣ型降噪路面与普通的沥青砼路面相比，可降低噪声２～３ｄＢ（Ａ）［１］．降噪量小，难以满足降噪要求．顿家川位于中国北部的宁夏，冬季寒冷，使得路面孔隙内冰水结合处理困难，降低降噪效果，且路面较滑，安全系数降低［２］，不推举． （３）通风隔声窗．公路所经地区为农村，房屋为土木结构或砖混结构，土木房屋窗户无统一规格，不适合安装通风隔声窗；砖混结构的房屋，一般墙体厚度为１８０ｍｍ，不适合安装隔声窗．且对于村庄部分房屋安装隔声窗，村民与施工单位容易引起不必要的纠纷． （４）声屏障．声屏障目前为我国高速公路最常用的降噪方式，降噪效果好，容易施工，与居民房屋结构无关，不容易引起不必要的纠纷，且绿化美观后可以增加...
