高速公路施工质量管理工作措施 摘要：以西北黄土地区某高速公路施工为讨论对象，分析高速公路施工质量管理现存的问题，讨论施工质量控制对高速公路施工技术的影响，提出了高速公路施工质量控制的要点，为同类工程提供借鉴。 关键词：高速公路；施工质量；施工管理 近年来，随着汽车保有量逐年递增，我国的高速公路建设和运营里程逐年攀升。高速公路以其特有的高标准、高要求等特点，成为了工程施工中较为重要的施工项目。随着施工设备和技术的进展，高速公路的施工越来越便捷。但是，由于在施工中忽视施工技术的管理和控制，造成施工质量出现偏差。在高速公路施工过程中，通过对各类施工技术进行控制以提高高速公路的施工质量[1-2]取得了一定的效果。但是在施工过程中没有注重施工技术和施工质量控制之间的相互关系，将高速公路施工技术和质量控制措施相互分割，造成质量控制措施在不同的施工技术中不能较好地处理施工质量问题。因此，在实际施工过程中应根据不同的施工技术，实行不同的施工质量控制措施[3-4]。本文以某黄土地区高速公路施工项目为讨论背景，讨论在黄土地区修建高速公路中，适用于黄土地区高速公路的质量控制措施，并为本工程项目提供施工指导，为同类工程提供借鉴。 1 高速公路项目概述及施工技术 某高速公路途经区域地势陡峭，河流以下蚀为主，侵蚀较为严重，大多呈“V”字形下切侵蚀，造成山坡陡峭，天然山坡坡度几乎均大于 45°。地面高程 2348～2938m，高程差在 580m 以内。气温低，温度垂直分带明显，植被以高山草甸，针、阔叶混交为主。夏末、秋初降雨量达到年降雨量一半以上，年蒸发量大于年降雨量。该区域土质主要为黄土，厚度从几十米到几百米不等。由于该区域的地质和气候特性，在本文讨论高速公路设计和施工中，应实行措施加强对黄土处理及施工质量控制。在高速公路路基施工中，由于路线经行地区土质主要为黄土，首先应做好试验段施工，铺设试验段路基，通过室内击实试验确定最佳含水量，并在试验段铺设中确定达到设计要求压实度时的压实参数。室内击实试验结果见图 1。由图 1 可以看出，最佳含水率在 16%附近，最大干密度可以达到1.88g/cm3，根据现场压实度要求，在实际施工中，由于本文所讨论高速公路路基段为填方路基段，在压实时采纳振动压实方式，提高黄土路基的压实效果。同时，由于在夏末秋初季节该地区降雨量较大，应设置好排水措施，避开在降雨量最大时因排水不及时造成高速公路被淹没，影响高...
