高架桥设计探究论文 摘要：灵山高架桥为龙丽高速公路龙游段上一座跨线高架桥。重点介绍该桥设计标准、桥跨布置以及结构设计和计算。为同类型结构日后的设计和施工提供参考。 关键词：组合小箱梁桥高架桥预应力盖梁挖孔灌注桩 一、项目概况 灵山高架桥是龙(游)-丽(水)高速公路龙游改建段上的一座高架桥，位于龙游县灵山乡。龙丽高速公路是在龙丽一级公路的基础上改建。由于一级公路改高速后，对一级公路实施时占用的 50 省道灵山段必须恢复。通过多种方案论证比较后决定采纳全线高架桥跨越 50 省道，桥下的 50 省道按二级公路标准修建。高架桥上部构造为(45×25)m 部分预应力砼组合小箱梁，先简支后连续，全桥分 8联。该桥左右幅分离，单幅桥梁宽度为 11.75m，全桥长 1130m。桥址处地质岩层较浅，岩性单一，属片麻岩。桥位处属亚热带季风气候，极端最高气温 41.8℃，极端最低气温-11.4℃，年平均气温在16.3～17.3℃。 二、设计标准 1．公路等级：高速公路； 2．设计荷载：公路-I 级； 3．计算行车速度：80km/h； 4．桥梁横断面：整体式路基宽 24.5m，桥梁比路基两边窄0.25m，桥梁左右幅分离，单幅桥梁宽度为 11.75m，横断面布置为0.5m(钢筋砼防撞护栏)+10.5m(行车道)+0.75m(波形钢护栏)； 5．地震动峰值加速度系数：0.05g，重要性修正系数 1.3，抗震构造措施按七度设防。 三、总体设计 桥址处地形平坦，两边为灵山乡村民居住区，人员比较密集。已建成的龙丽一级公路为双向四车道，交通量较大。要求施工过程中不能中断龙丽一级公路、50 省道的通行，因而桥梁规模、施工难度都比较大。桥型方案设计，力求做到技术可靠、经济合理、施工方便、施工周期短、维护费用低，并且尽量减少对相关工程正常运营的影响。结合初步设计专家评审意见，上部构造选择预制的预应力砼组合小箱梁，先简支后连续。 桥跨布置为：(6×25+5×25+3×(6×25)+2×(5×25)+6×25)m，墩台均按法向布置。全桥分为 8 联，左右幅布跨相同。下部构造为：矩形墩、肋式台，矩形挖孔灌注桩基础。 四、上、下部结构设计 1．上部结构 本桥上部结构采纳 25m 部分预应力(A 类)混凝土组合小箱梁，5～6 孔为一联，采纳多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。梁高 140cm，顶板厚 18cm，底板厚从跨中至根部由 18cm 变化为 25cm，腹板厚从跨中至根部由 18cm 变化为 25cm。半幅桥每孔布置 4 片箱梁，箱梁梁间距为 285cm，...
