驾驶仿真人因实验教学论文 1 实验实施基础 1．1 硬件基础 清华大学工业工程系人因工程实验室自行研制了多通道宽屏幕固定式驾驶仿真系统，见图 1 所示。该系统由真车改造，具有可用性、柔性、整体性好和成本低等特点。系统的多个模块具有可配置性，能灵活地运用于各种驾驶仿真任务的模拟，可随时根据实验任务和讨论对象的变化对系统的各个软硬件进行调整，以适用不同讨论课题或实验教学的设计需要。 通过驾驶仿真系统可以对驾驶员在驾驶过程中的行为、感知、认知、决策和态度进行观察、测量和分析，具有安全性、可控制性、可重复性、易于采集客观数据等特点。 1．2 软件及仿真场景模型库 驾驶仿真系统的主要构成部分之一是虚拟驾驶场景的仿真，它基于虚拟现实技术，具有沉醉、交互、构想的特性，使驾驶员身临其境，与驾驶仿真的场景环境自然交互。驾驶场景的构建主要是根据科研或教学内容，构造交通场景的三维模型或再现真实的交通场景。可以采纳 MuhigenParadigm 公司的 Creator 建模软件或常见 的 3DSMAX 造 型 软 件 进 行 虚 拟 驾 驶 场 景 的 建 模 ， 采 纳MuhigenParadigm 公司 Vega 软件构建模拟驾驶的仿真平台。 我们目前已拥有具有一定素材，可用性强的仿真场景模型库，如图 2 所示，具有多种形象逼真的交通环境、车辆和行人模型，具备各种机动车辆等可配置交通模块，还具备模拟特别天气下的交通环境，如雪天、雾天、夜间等驾驶环境。这些丰富的仿真场景设计元素大大增加了系统的柔性和可用性，方便讨论人员及学生根据实验目的，设计和开展各种有关驾驶员行为的讨论。 1．3 知识基础 基于驾驶仿真的人因实验教学要求学生已经具备一定人因工程基础理论和方法的基础，例如反应时的测定、标识的设计理念、人因设计的基本思路及应用的方法等。另外，还需学生具备一定的计算机软件应用的基础和经验，以便能更快地学会相关模型软件的使用。 2 人因实验教学的设计与实施 结合驾驶仿真所设计的人因教学实验，使学生的实践内容更加贴近实际应用，以培育学生的综合素养、创新精神和实践能力为目标，我们在设计实验时，主要着重于以下几个方面。 2．1 发挥学生的自主性 以交通标志设计与评估实验为例，交通标牌的字体大小、图样设计，直至放置实施均由学生以团队的组织形式分工协作，独立完成。要求交通标牌设计合理，易于道路使用者识别；模型设计后，可以直接使用驾驶仿真系统进行实车、实路驾...
