开 题 报 告题 目 ：Z P W - 2 0 0 0 A 型 自 动 闭 塞 设 备 故 障 处 理一、文献综述：ZPW-2000A 轨道电路的功能和组成，ZPW-2000A 轨道电路的主要功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证,是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。我国以前运用的自动闭塞主要是交流计数电码自动闭塞、极性频率脉冲自动闭塞、移频自动闭塞三种。其共同缺点是可靠性不高，信息量少，抗干扰能力不强，不能满足列车提速、增加行车密度，增大载重量和电气化的需要。从而随着高速铁路的迅速发展，需研制新型的自动闭塞，其须适应提高列车运行速度和行车密度需要，适应电气化铁路发展的需要，提高设备的可靠性和安全性，并逐步建立起我国的自动闭塞，机车信号和列车运行超速防护的完整体系。UM71 型无绝缘移频自动闭塞，采用谐振式无绝缘轨道电路，工作稳定可靠，具有抗电气化干扰能力强，防雷性能好，有断轨检查功能，能满足速差式自动闭塞和列车运行超速防护的需要。WG-2lA 型无绝缘自动闭塞就是完全国产化的创新产品，它不仅保留 UM71 设备的优点，且频率精度、抗干扰能力等指标还优于国外设备。而 ZPW-2000 系列自动闭塞在前两者基础上有了更新的突破，除采用单片微机和数字信号处理技术外，还解决了调谐区断轨检查、谐振单元断线和调谐区死区长度及拍频干扰等技术难题，性能高于 UM71。ZPW-2000A 自动闭塞是目前性能最为先进的制式，是我国统一制式的主流自动闭塞，在铁路快速发展的进程中，获得了迅速的发展，已在我国许多主要干线上运用，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我国必须采用 ZPW-2000 系列统一我国铁路自动闭塞制式，这是今后一个时期自动闭塞发展的一个基本技术政策。 因此，今后在自动闭塞基建，更新改造和大修中，应统一采用 ZPW-2000 系列无绝缘移频自动闭塞。二、选题的目的和意义：ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞是在法国 UM71 无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。较之 UM71，ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。该系统自 1998 年开始研究。2000 年 10 月底，针对郑州局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的严重事故...
