合肥轨道交通二号线 TJ11 标石莲北路站、创新大道站 车站主体结构施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通 2 号线土建TJ11 标项目经理部2024 年 6 月一、总体计划根据本车站总体进度及节点工期要求，施工时充分考虑时间、空间效应，主体结构先施工车站西端头并从下至上逐层拆除端头钢管支撑；车站主体结构逐段 、分层由西向东按顺序施工，以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。二、施工节段划分主体结构施工遵循“竖向分层，从下至上”的施工原则，即竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→侧墙、柱→顶板。施工节段的划分主要考虑了以下因素：(1)在满足盾构接收的工期要求的前提下，结合现场用地条件，创新大道车站主体结构考虑从车站西端向东端依次施作。(2)混凝土节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的 1/3～1/4 处。(3)混凝土节段的施工缝尽量避开设在预留孔洞位置。针对车站特点，拟将创新大道车站主体结构工程自西向东划分 11 个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝 6 道、诱导缝 4 道。 表 2-1 创新大道站车站主体结构施工单元划分 施工单元 施工段 长度（m） 划分依据一区1 轴西 0.8 米-5 轴东 2.7 米29施工缝二区5 轴东 2.7 米-9 轴东 2.2 米31.5施工缝三区9 轴东 2.2 米-12 轴东 3 米24.8诱导缝四区12 轴东 3 米-15 轴东 6 米30诱导缝五区15 轴东 6 米-18 轴东 7 米27.5施工缝六区18 轴东 7 米-21 轴东 6 米26诱导缝七区21 轴东 6 米-24 轴东 5.6 米26.6施工缝八区24 轴东 5.6 米-26 轴东 3.1 米15.5施工缝九区26 轴东 3.1 米-29 轴东 3 米26.9诱导缝十区29 轴东 3 米-32 轴东 1.8 米22.8施工缝十一区32 轴东 1.8 米-35 轴东 0.8 米18.5施工缝 具体分单元情况见附图一：创新大道站主体工程施工单元划分平面图。墙体纵向施工缝的划分考虑以下因素：① 墙体纵向施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，宜为 1/3~1/4墙高处，应留在高出底板表面不小于 300mm 的墙体上。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm。② 施工缝避开设置在钢围檩架设位置。 图 2-1 墙体纵向施工缝布置图三、进度计划（1）西端头井主体结构：2024 年 5 月 10 日至 2024 年 8 月 24 日，共 104 天；（2）标准段主...
