过渡段施工方案一、编制依据：1、新建西宝铁路客运专线 DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78 两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-022、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。4、铁路路基施工技术指南及相关技术法律规范。5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。二、使用范围：本方案适用于 DIK519+596.97～DIK521+772.78 段所有桥涵过渡段填筑。三、编制目的1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。2、检验设计参数。3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。四、工程概况：本段路基范围内共设 12 处过渡段填筑，4 处桥台过渡段和 8 处涵洞过渡段。台后路堤填筑采纳倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采纳级配碎石（掺5%P·C32.5 水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入 3%P·C32.5 水泥长度不小于 20m，过渡段后 4m 范围内基床表层级配碎石掺 5%P·C32.5 水泥。线路纵坡 1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和 CFG 桩。过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于 DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度 6.5m。1、取弃土场过渡段取土场设计位置位于 DIK526+000 右 9.0km 庞家村，取土场面积 113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村 DIK521+300 及白家孔DIK521+200 处两处土场，取土场面积 128 亩。2、改良土拌合站过渡段改良土拌合站设置于 DIK520+600 右侧，采纳 WBC500 拌合机，设100t 水泥罐 2 个，每小时生产改良土 240m3，用于生产包边土 4%、6%改良土填料。3、级配碎石拌合站过渡段级配碎石拌合站设置于 DIK521+400 处左侧，采纳 JS750 强制式搅拌机，设 2 个拌合机，每小时生产级配碎石混合料 150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。3、主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1级配碎石m37760.27过渡段2P·S·A 水泥t494过渡段3渗水板m254.74过渡段4横向排水管m33.1过渡段4、施工便道级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度 7m，便道结构形式为底层 30cm 灰土、...
