第六届东北亚博览会调查报告——一汽大众公司市场调查 一、受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现 71 年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。 美国汽车三巨头濒临破产 日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业 大众汽车 俄罗斯工厂停产 销量预期减少 10% 大众请求政府贷款支援 大众汽车集团旗下俄罗斯卡卢加工厂停产 20 天，从 12 月 22 日持续到明年 1 月 12 日。 德国大众汽车首席执行官马丁·温特科恩估计，大众明年销量将减少 10%。 德国《明镜周刊》报道，德国大众汽车集团财务机构请求德国政府提供 100 亿的贷款，加强大众销售方面的财务开支。 菲亚特 菲亚特 4 万多员工“休长假”意暂关 14 家工厂 菲亚特集团 16 日宣布，已关闭意大利本土 14 家工厂，让 4.8 万蓝领工人临时下岗。 舆情链接——各大主流媒体报道观点 减产裁员日本汽车业遭金融危机重创 汽车销量大幅下滑韩国五大汽车公司全面减产 金融危机重创拉美汽车业 金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌 欧盟 28 国新车销售同比下降 25.8%——欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2024 年 11 月，欧盟 28 国新车销售总计 932,537 辆，同比下降了 25.8%。1-11 月累计销售1,379 万辆，比去年同期下降了 7.1%。 当前国际汽车行业的主要特症追求规模经济 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100 万辆以上，汽车总产量一五 0 万辆以上。对于进展中国家，这一标准则是年产小轿车 40 万辆以上（含40 万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯 , 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业进展的主方向。 全能型生产，以轿车为主导产品对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业进展的总体水平；作为个人基本交通工具下个世纪轿车市场的进展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长轿车市场的扩展速度最快。 因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必定选择。在汽车行业发达的国家，...
