统筹城乡进展论文城乡统筹进展论文：四川省内河水运建设现状及其进展对策的讨论一、四川省内河水运进展现状近年来，四川省水运进展以建设长江“黄金水道”为契机，加大了对内河基础设施建设的投入，努力实现内河水运通江达海的进展战略，并积极探究“水运通畅、港口完善、干支结合、江海直达、环境和谐”的绿色水运进展思路，内河水运建设步入新的进展阶段。国家“七五”至“十一五”期间，四川省加大投资对长江、嘉陵江、岷江、大渡河、渠江等主要通航河流进行整治和渠化，逐步形成以横贯东西的长江黄金水道为主轴，以岷江、嘉陵江高等级航道为干线，以渠江、沱江、涪江、赤水河、金沙江、大渡河等地区重要航道为补充，“一横两纵六线”的四川省内河水运体系的主骨架。“十一五”的水运建设进展目标是打通“四江”、建设“两港”，依托长江提高四川省水运服务沿江经济社会，服务重大装备及沿江工业布局战略，服务能源化工基地建设，服务人民群众安全便捷出行，同时积极实践“综合利用水资源，航电结合，整治与渠化结合，联合建设，滚动开发，进展水运”的内河水运建设思路。二、四川省内河水运建设所面临的问题1. 内河水运投入不足,水运基础设施整体落后据统计，从建国初到“六五”期末的 36 年中，四川省内河航道、港口建设投资 2 113 亿元，仅占全省地方交通总投资（不含铁路，下同）的 7.8%；“七五”期间，四川省内河水运基础设施建设投资 1 197 亿元，虽有较大增加，但仍只占全省地方交通建设总投资的 9.7%。1998 年，四川省公路投资 11 915 亿元，水运投资尚不足 1 亿元。资金投入的严重不足,造成内河水运基础设施条件整体落后,对四川省经济的可持续性进展带来不利影响。2. 内河水运投资机制不完善在欧美等国家，内河水运建设作为国家公共基础设施，建设维护的费用都由国家承担，各国都采纳各种有效市场手段开辟资金渠道以弥补国家财政不足同样，四川省内河水运建设也是以国家投资为主，但其他招商引资来源过于分散且不稳定，投资机制不够完善，不利于内河水运的综合开发和持续进展。3. 不能与其他运输方式进行有效衔接由于缺乏对各种运输方式总体能力和各自优势的深化分析，缺乏多种运输方式科学布局的综合交通进展规划，致使铁路、公路、水运和航空等运输方式的规划和建设“分兵作战、各自为营”。目前，四川省现有港口中没有一条直达铁路线，公路到达港口的条件也较差。沪州港、宜宾港等主要港区与腹地主要城市之间缺...
