（3）通用通用公司将开发热点集中到融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车，尤其是插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车在混合动力汽车的基础上增加了纯电动行驶工况，加大了动力电池容量，与传统混合动力汽车相比，其电力驱动所占比例更高，为主要动力来源，传统发动机作为辅助动力，在电池能量消耗完时才启用，减少了对发动机的依赖。是介于混合动力汽车与纯电动汽车之间的一种过渡性产品[22]。通用混合动力车的演变:轻度混合动力(采用通用混合动力系统)——重度混合动力(采用双模混合动力系统)一插电式混合动力(双模混合动力系统)——增程式电动(VOLTec 系统)。插电式混合动力车电动模式下汽车性能有限，一次充电最多行驶 16 公里。并且充电基础设施短缺，不能满足驾驶员的行驶需求。为解决这一问题，通用公司于 2007 年推出增程式电动车——雪佛兰 Volt，增程式电动车在插电式混合动力车的基础上对电池的性能进行改进，可以达到电动模式下最髙 64 公里的续驶里程，基本可满足驾驶员一天的行驶里程。2004 年，通用汽车首度在世界上发布了中等电压的混合动力车辆——chevy ilverado，在 2007 年又发布了全球首款应用双模混合动力技术的 SUV——Saturn VUE Green Line，同年，在 2007 年 1 月底特律车展上推出了 Volt串联插电式混合动力车，并取名为“增程式电动车”，它釆用汽油机和蓄电池混合动力方案，当行驶里程小于 64km (40 英里)时，完全可只依靠车载 16kWh锂离子蓄电池电力来带动电机驱动车辆，当锂离子蓄电池电力耗尽时，通过发动机延长续驶里程为锂离子蓄电池充电，可以达到几百公里的增程。Volt 所具备的智能充电技术可以确保在 3 小时内完成充电(标准家用 220V 电源充电)，而在 110V 电源上充电时间为 8 小时。（4）日产自 2008 年以来，日产与雷诺汽车开始与日本、欧洲、美国、亚洲的 26 个国家签订合作协议，为其提供电动汽车技术、建设充电站和充电网。日产汽车CEO 卡洛斯·戈恩表明日产的技术路线选择纯电动汽车而不选用混合动力汽车，并计划 2010 年秋开始纯电动汽车生产，2012 年形成年产 15 万辆能力，其中15 万辆在日本生产，5 万辆在欧美生产[23]。2009 年 8 月，日产汽车公司首次公 展示了第一款纯电动汽车——Nissan Leaf，Nissan Leaf 是在 TiDA (骐达)车的基础上改进而来，由小型层叠式紧凑型全固态锰酸锂锂离子电池驱动，在完全充电的情况下，可...
