的 Zf Anbound & Information第 346 期2024/04/08－2024/04/14物流行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & Analysis – Logistics安邦行业信息服务本期要目快速进入 点击页码 行业事件分析竞争环境竞争对手行业数据安邦集团信息总部www.anbound.com.cn Tel：010-59001200行业事件分析——关注热点，剖析事件【“廉价”模式在集装箱航运市场遭遇“滑铁卢”】一种新的模式在某一行业取得成功后很容易引起其他行业的效仿。10 多年前，“廉价”模式在航空业中诞生。随后，“廉价”航空公司犹如雨后春笋般涌现，其中不少航空公司如今已取得了较为丰硕的成果。“廉价”模式在航空领域的成功引起了集装箱航运业者的注意，一些人想将这一模式复制到本行业。去年，该想法得到了实践。2024 年 4 月 17 日，挪威天熙箱运（TCC）正式推出首条航线“Great Dragon”，由中国江苏太仓港起航至美国西岸的洛杉矶港和长滩港。此服务以“直达”和“简单”概念为招徕。不幸的是，仅仅一年的时间，这家被称之为全球首家廉价集装箱航运公司不得不宣布：暂停营运旗下箱运航线，并会重组有关业务。去年，国际班轮业界普遍大赚，如行业龙头马士基税前盈利达 596 亿丹麦克朗（1 美元约合 5.42丹麦克朗），这是其成立 106 年以来的最好业绩。但 TCC 在投入营运的首 8 个月内，只能录得 740 万美元税前亏损。“廉价”模式为何会在集装箱航运市场遭遇失败？在我们看来，可能的原因在于以下几点：一是“廉价”模式在集装箱航运市场节约的成本有限。既然是“廉价”模式，就意味着必须严格控制成本，与竞争对手相比要有明显的成本优势。但可惜的是，此模式在集装箱航运领域节约的成本并没有像航空业那么突出。航空公司可以减少给旅客提供奢华服务来节约成本，并通过其他一些增值服务来猎取收益。而 TCC 似乎很难做到这一点。业内曾有讨论人士对“廉价”集装箱航运公司模式调研后质疑，TCC 公司到底能节约多少经营成本？“他们唯一可以降低成本的地方就是船舶和设备。”据其估量，这两项能节约下的成本将不足公司总成本的 10%，也许只有 6%－8%。从成本支出的角度来看，一家小型的船公司会因为没有大船公司那样的服务网络而产生更高的成本。以达飞轮船为例，其曾开通过一条雅加达到北欧的直航航线，但小箱量与派小船经营的结果便是单位集装箱的成本要比用大船、利用辐射型服务网络的单位箱成本高许多。此外，TCC 公司也显然...
