汽车零部件制造业 MIS 解决方案之探讨投稿 “中国是世界上最后一块汽车市场，也是最大一块汽车市场”，“西方发达国家的制造业逐步向中国转移，说明中国将成为世界的制造中心”。这是 ASIMCO 亚新科的董事长兼首席执行官 JackPerkowski 的精辟论断。杰克自1993 年创建 ASIMCO 以来，通过资本运作实现企业重组，先后成立了 18 家汽车零部件制造业，ASIMCO（亚新科）的知名度在中国乃至世界都在逐步提高，企业在以每年 30％的增长率飞速进展，产品大量出口到美国、欧洲以及东南亚地区，部分企业已经加入通用汽车、福特、博世、康明斯和卡特彼勒的供应链，企业的成功说明战略投资和企业改造重组的成功，说明企业管理的成功。整个集团已经奏响了我国加入 WTO 后的序曲。 在 ASIMCO 亚新科成立之初，高层领导认识到，要想成为世界级的制造业，我们必须用先进的管理信息系统支持企业的运作，因此随着运营公司的不断成立，先后有十多家企业安装了美国思博公司的四班系统，目前每天有超过200 个用户在同时使用四班系统处理日常业务。经过几年的系统实施过程，大部分企业已经完成了技术安装并且更深一步地使用其管理功能，鉴于大部分企业在合作之前是国营企业，从某种意义上讲是畸形儿，合资之后对这种畸形的校正问题就摆在了管理者目前，高层领导意识到，企业不只是需要资金和技术，更迫切的需要是国际上先进的管理思想。资金、技术和管理这三驾马车缺一不可。 总结几年来四班系统的实施过程，可以看出，汽车零部件的制造业有其独有的特点，概括地讲可以归纳以下几方面，解决这些问题应该对症下药，解决问题的过程也就是企业进步的过程，这种进步不仅是指管理上的，也包括业务进展上的。 1、 离散型，自制件占比例较大。企业是计划经济条件下典型的国有企业，供应商和客户不太多，从物料的分布看，产品和原材料较少，自制件特别多，有的企业自制件占全部物料的 70％以上，是典型的纺锤型而不是国际上流行的面对装配的亚玲型，自制半成品库存非常高，根据主生产计划安排车间作业计划是一件非常困难的事情，在安装 ERP 系统之前，一些企业试图用手工方法计算出物料需求计划，但是任何变化都使得计划要推倒重来。运行四班的 ERP 后，车间的作业计划和采购计划已不再是主要问题，但要求物料的计划员要实事求是地制订物料的计划参数，并且在运行过程中逐步修订。在实施 ERP 的同时，自制件尽量多的变成外购件，把车间变成供应商，...
