桥梁立柱施工专项安全技术方案第一部分一、工程概况我公司所承建的洞新高速第 19 合同段，属于城步支线，起于武冈市龙田乡两塘村，止于龙田乡西安村，全长 5.65KM，采纳四车道高速公路标准，设计车速 100KM/h，路基宽度 24.5m,沿线主要村庄及控制点为：永兴村、易家湾、化山口、枧道村、龙田中学、西安村，合同工期 24 个月。本合同段共有桥梁 3 座，为 30Tm 预应力 T 梁，易家桥高架左幅10 跨，分为 2 联，共 100 片梁；右幅 10 跨，分为 2 联，共 100 片梁；龙田大桥共 19 跨，分为 4 联，共 380 片梁。分离式桥 1 座，为立交桥，化山口分离式立交左幅 26 跨，分为 6 联，共 260 片梁，右幅 26跨，分为 6 联，共 260 片梁。人行天桥 2 座，为现浇箱梁。 本项目共有 3 座预制梁、板桥，由于本标段各座桥梁距离较近，预制场设在化山口分离式立交 3#墩附近（桩号为 WK3+610），采纳架桥机安装梁、板，从 0#台开始安装，按桥台桩号顺序，先安装半幅。二、安全施工技术方案桥梁墩柱施工一般实行滑模法或翻模法施工，考虑到现场实际情况，本项目桥梁墩柱施工采纳滑模工艺施工。滑模是由多节同样规格的模板组成，混凝土一次浇注完成，混凝土达到拆模强度后，拆除模板，完成整个桥墩混凝土的浇注施工。⒈ 墩身施工墩身施工流程主要有：地基处理、支架搭设、钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土浇注、支架拆除等。其中支架搭设和滑模施工是施工的重点，也是安全工作的防控重点。① 地基处理支架搭设前，先对地基进行整平压实，整平夺实范围每侧超出支架搭设范围 50cm，并在四周开挖排水沟，保证地表水及时排出和地基不受水浸泡。 对陡峭地形，应分级开挖成台阶，保证支架系统受力均衡。② 支架搭设支架系统是施工人员进行钢筋安装、模板提升安装及拆卸、混凝土浇注的操作平台，主要考虑钢筋模板提升、施工机具人员负荷进行布设。支架采纳 φ48×3.5mm 钢管脚手架搭设。支架立杆纵横间距 80cm， 横杆步距 120cm，立杆下垫 10×10cm 木方。立杆纵横均设 3 排，在高度方向上每隔 5m,通过横杆将支架系统环抱紧锁在已经浇筑成形的墩身上。第 1 排钢管距内排钢管 40cm，其它按纵横间距 80cm 布置。支架系统内侧分设四个模板提升吊装点，在第 2 排立杆顶部安装 8cm 型钢作为横梁，用手工葫芦提升模板，横梁下立杆加密布设，间距 40cm。为加强支架系统整体稳定性，四周布置 4 ...
