桥墩施工方案一、编制依据：1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2024—1—Q11．2《胶济铁路青岛客站改造工程站台消防通道桥施工图》 中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2024—1—Q21．3《铁路桥涵施工法律规范》 TB10203—20241．4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—20241．5《铁路混凝土与砌体工程施工法律规范》 TB10210-20011．6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20241．7 公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。1．8 本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。二、工程概况青岛客站改造工程地下候车室铁路桥采纳矩形截面形式，墩身高度为 9.23m,由 5 个 0 号桥墩和 5 个 1 号桥墩组成；根据设计要求,0 号桥墩的纵向及 1 号桥墩的纵横向均采纳圆弧形变化的墩顶帽,在 0 号桥墩靠近候车室侧及 1 号桥墩两侧留拱形装饰洞。站台消防通道桥采纳门式刚架桥墩，墩柱均采纳矩形截面。一站台桥桥墩均采纳双柱式、对称布置。由于六站台桥桥墩上需锚固雨棚柱，均采纳三柱式、不对称布置。为承载雨棚柱角柱，六站台桥 0 号墩平面布置为 L 型。三、主要工程数量主要工程数量见附表。四、工期安排见附表。五、施工方案在施工完桥墩第三步扩大基础并达到一定强度后，开始桥墩施工。铁路桥桥墩混凝土体积大，墩身设计形式有特别性，为更好地达到设计效果，确保实现墩身的设计形式，避开安全质量事故的发生，采纳定型钢模整体拼装，一次灌注成型。站台消防通道桥采纳普通钢模板拼装，分两次灌注成型。六、施工工艺流程七、施工方法钢筋根据设计图纸，墩身钢筋在扩大基础施工时需要预埋部分钢筋，预埋钢筋的长度要考虑钢筋连接法律规范要求的长度，高差范围 1—2m；上部墩身钢筋采纳搭接焊。钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除洁净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于 2.5d，钩端留不小于 3d 的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采纳直角形弯钩，弯曲直径不小于 5d，钩端留不小于 3d 的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成的箍筋不小于...
