柴油发动机行业在技术 近几年伴随着国内汽车工业的高速进展，国内汽车用柴油发动机行业呈现出蓬勃进展的势头，新产品层出不穷，大量的新技术开始在柴油机上应用，而国家新近出台的乘用车油耗标准将对柴油发动机的进展更添一把火。 一、国内柴油发动机行业现状 当前我国柴油发动机行业在技术上还有着很大的不足，为了迅速缩小与国际先进水平的差距，国内柴油机厂家纷纷实行与跨国公司的合资或引进技术。如锡柴与 AVL 合作生产的奥威发动机，但是，国内柴油发动机企业要想真正的在国际竞争大潮中取得立足之地，就不能仅仅满足于引进技术和产品，而应该积极实行措施提升自已的研发能力，只有这样才能实现企业的可持续进展。 当前世界上很多柴油发动机的先进技术如：共轨技术、可变涡轮增压技术、废气再循环技术等等，国内尚无法掌握，要想真正实现柴油机的大进展，就必需要调动一切力量，积极开发这些核心技术。 1、新产品情况 国内的排放法规越来越严格，欧Ⅲ法规即将实施，但很多国内柴油发动机企业还在为了通过欧Ⅱ验收而努力，目前无论是本土柴油发动机生产企业还是合资企业，大多产品仍只能满足欧 I 和欧Ⅱ标准。为在迅速进展的柴油市场上占得先机，国内各主要柴油机生产企业纷纷推出新一代产品，如：东风公司引自雷诺的动力覆盖 265～412 马力，满足欧Ⅲ标准的 DCI11 发动机已正式开工。东风朝柴新近推出 QD32 型柴油机，适用于各种轻型卡车、越野车、皮卡车和轻型客车等，功率从 103～138 马力。一汽集团公司的锡柴与一汽技术中心合作开发的 6DM1 功率达 460 马力，排量达到了 12.53 升，排放指标达欧Ⅱ、欧Ⅲ标准。而其吸收奥地利 AVL 公司和德国 FEV 公司的先进技术生产的CA4DF2 和 CA6DF2 型柴油机双双荣获国家重点新产品称号。其中 CA4DF2 型柴油机额定功率 103 至 125kW，最大扭矩 510 至 580N·m，达到欧Ⅱ排放标准。一汽大柴 CA6DF2L 系列柴油机动力输出可达 280～320 马力，排放满足欧Ⅱ标准。其在 CA498 系列发动机的基础上联合一汽技术中心开发的 CA4D32 系列柴油机功率范围 90～120 马力，排放达到欧Ⅱ标准。玉柴机器股份有限公司为适应轻型车市场进展与德国 FEV、日本 YAMAHA 合作设计开发的 YC4F 系列柴油机排量 2.66 升、功率覆盖范围 90～115 马力，该系列柴油机欧Ⅱ起点设计，同时进行欧Ⅲ开发。YC6A 型卧式柴油机功率在 240 马力～280 马力，满足欧Ⅱ排放标准...
