公交首末站建设标准（试行）1术语和定义1.1公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等1.2公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长 7-10m 的公交车辆换算系数为，其它类别车辆按车长折算。表 1-1 各类型公交车辆换算系数标准类别车长范围（米）换算系数1〜72〜103〜144>145双层（10〜12）1.3回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。1.4场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。2建设规模2.1公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于 1000 平方米；最大用地面积不宜大于 5000 平方米，停放线路不超过 5 条。2.2按照公交首末站影响区域内服务人口不小于 10 标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。2.3公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。2.4本指引以 21-40 标准车规模的公交首末站为研究重点。对于 10-20 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在 21-40 标准车规模公交首末站的基础上乘以的弹性系数予以调整；对于 41-50 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以的弹性系数予以调整。3建设内容3.1公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。3.2为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。3.3对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。3.4具体功能及建设内容应符合表 41 的规定：表 41 独立占地公交首末站建设内容表功能建设内容客流集散上下车区、候车廊（连廊）调度管理调度室、票务结算室场站管理场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗亭车辆停放停车坪、回车道车辆清洗洗车区、隔水槽、污水沉淀池车辆检修小修工间、维修工具室、材料室、隔油池后勤保障休息室、值班室、餐厅、厕所3.5公交首末站应同步建设智能信息系统。智能信息系统应包括但不限于如下系统：LED 动态信息显示系统、电子监控...
