某国际机场航站楼的智能供配电设计吴海英 安科瑞电气股份 嘉定1 工程现状与配电站布局该国际机场由当地 220kV 变电站供电，共有三路独立 35kV 电源，引入机场的 1#、2#总降压站，降压成 10kV 后，分配给机场各个配电站。机场航站楼的登机长廊长 1370m，候机大厅与登机长廊每层建筑面积超过 5 万 m2。为了使供电电源深化负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经综合考虑，配电站实行如下布局：在候机大厅地下机房层设置两个独立的配电站，主要供电给全部候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设 5 个配电站，给登机长廊与候机大厅的连接廊提供电源。航站楼 7 个配电站的负荷、容量见表 1。航站楼用电计算负荷总计约 34679kVA，其中有功计算容量为 26703kVA。从表 1 可知，七个配电站共用变压器 18 台，其中 2500kVA 的 6 台，2000kVA的 8 台，1600kVA 的 4 台。 航站楼各变配电站负荷容量表 表 1变电站计算容量kVA变压器kVA负荷率%计算容量kVA变压器kVA负荷率%应急负荷率%1#183825007415502500521362#10411600659241600581233#190525007618702500751514#122716007711391600711485#164525006616832500671336#15962000801394200070150159220008014592000731537#1655200080.61249200062142.615532000771385200069146 配电站中，每两台变压器的 380V/220V 低压侧均设置手动/自动母联开关。当其中一台变压器故障后，另一台变压器将会在启动强风冷却后，长期承担变压器额定容量的 133%负荷，以减少由于变压器故障而带来的停电事故。2 变配电系统设计航站楼每个配电站均由机场总降压站中引出的两路独立的 10kV 电源供电，两路电源平常同时供电，故障时互为备用。供电系统 10kV 高压侧采纳单母线分段，中间设手动/自动母联开关。当两路供电电源中有一路故障时，另一路将供站所有配电变压器负荷，10kV 侧备用率为 100%。七个配电站的系统接线原则上是一样的，不同点仅为变压器的数量、容量与出线回路。候机大厅的两个配电站中每个站设置四台变压器，容量一样，平常各由一路 10kV 电源给两个变压器供电，当其中一路 10kV 电源故障后，另一路 10kV 电源承担全部四台变压器容量负荷。10kV 配电系统图如图 1。2.1 10kV 配电柜10kV 配电柜采纳可抽出式、全封闭型、中置滑架式结构，柜体具有可靠的防止无操作的“五防”装置，10kV 断路器采纳真空式。进线柜安装安科瑞公司的微机线路...
