下公共自行车公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）与相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备 20～80 驻车电子防盗锁。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后 1 公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。系统基本构成公共自行车，亦有城市称之为“公共自行车租赁系统”、“单车租赁系统”、”公共自行车服务系统“、”公共自行车管理系统“、”便民自行车系统“、”公共自行车免费系统“、”公租自行车“等等。公共自行车系统一般由数据中心、管理信息系统（MIS)、分区运营中心（发卡、充值、调度、维修等）、站点智能控制器、电子防盗锁、自行车与随车锁具、用户借车卡等基本部分构成。国试点与推广2024 年，智能化运营管理的、真正具备一定有用价值的公共自行车系统开始进入中国，先后在、、等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。在中国，率先开始投放公共自行车的城市是，2024 年 8 月开始运行。2024 年奥运会期间为市民和游客服务。当时报道称，规模达到 5 万辆，但在奥运会结束后，因多方面原因，该系统停止运营。此后，市的公共自行车系统建设模式历经多次调整，慢慢恢复建设运营。基本以区为单位进行建设，由市政管委负责。是最早开展公共自行车试点的省会城市之一。2024 年 3 月，市提出向法国巴黎学习，实行政府引导，企业运作的模式，在国率先构建公共自行车交通（免费单车）系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通“两难”矛盾。2024 年，开始试点。由民营企业投资建设，政府给予财政与资源补贴（《公共自行车 没有输家 仅出租广告灯箱就可实现盈利》）。2024 年 4 月，公共自行车试点正式终止，由国有企业建设运营。2024 年 12 月，市政府投资，国有企业建设并运营。] 随后，全国百余大中小城市开展公共自行车试点。由于缺乏权威的统计机构进行确认，各城市的公共自行车数量难以有确切的数据。主要原因是相关方面虚报公共自行车保有规模、...
