小议哈大高铁对客运的启发 本文 应答器设备试验方法根据 LEU 和应答器技术性能，LEU 正常工作状态为可以向有源应答器发送 LEU 默认报文;应答器正常工作状态为可以通过 BEPT 正常读写报文。根据当前所具备的测试条件，应答器低温测试包括以下 5 项内容，分别是:常温环境中测试台“灌封后测试”、应答器功能测试、低温环境中应答器功能测试、恢复至常温后的应答器功能测试、测试台“灌封后测试”。测试台“灌封后测试”是在测试环境中，用测试台对应答器的基础功能测试。通过灌封后测试的应答器，即表示该应答器的所有功能完好。应答器功能测试低温连线方法如下:将应答器放入高低温箱，为防止通信屏蔽在应答器与高低温箱金属底面之间放置泡沫板(高低温箱四壁均为金属，应答器是基于无线耦合的通信方式，直接将应答器放在金属底面上会对应答器的功能造成影响);将 BEPT 放置在应答器的上面，电脑放置在高低温箱外，通过 USB 延长线与箱内的 BEPT 相连。对有源应答器进行测试时，需将 LEU 与 24V 直流电源相连，LEU 的输出通过万可端子排与尾缆的一端相连，尾缆的另一端连至有源应答器的 C 接口。有源应答器详细连线参见图 3 所示。在－40℃环境温度下，有源应答器的正常状态应该是:BEPT 读取到的报文应该是 LEU 向有源应答器发送的 LEU 默认报文。 车载设备试验方法对由车载 BTM、车载 CAU 和 D 接口电缆组成的应答器传输系统进行整体测试，通过监测 BTM 的启动过程来推断 CAU 是否正常工作。测试时，将车载 CAU 放入温度箱内，通过 D 电缆将被测 CAU 与 BTM 相连，车载 CAU 的测试过程共计48h，试验温度曲线见图 4。图 4 车载 CAU 试验温度曲线测试过程中当温度达到几个峰值温度(40、60、－55、－40、－30℃)时，对CAU 进行上电测试;在完成整个试验恢复常温后，再进行一次上电测试。应答器传输系统正常启动时会显示如图 5 所示的程序界面。图 5 应答器传输系统正常启动界面经过技术人员严格的测试与对测试结果缜密的分析，客运专线 ZPW-2000A 室外设备均能满足－40℃低温技术指标。LEU 及应答器在低温环境下能够正常完成功能测试，能够正常读写报文。车载设备能在－40℃环境下能正常启动。线缆类在低温箱开箱后 2h，被测试物料拉伸、折弯、敲磕未见外观异常;恢复常温后，被测试物料拉伸、折弯、敲磕未见外观异常，线缆芯线电阻测试未见异常，多芯线电缆芯线间绝缘未见异常，所以目...
