城市道路与交通知识点整理1.交通：人和物在两地间的位移过程(广义还包括信息的传递).即人和物随时间的变化而产生的空间位置变化.2.城市交通：承担城市所需的运输任务的各交通方式的统称,各方式之间的衔接转换与协调配合,构成城市综合交通体系.3.城市交通的分类市际交通：城市与该城市以外的地区之间的交通,如铁路站场、港口码头等。城市部交通：人和物的运动的发生于终止均产生于城市部的那部分交通，右各种城市交通设施共同组织承担完成其运输要求。4.根据运输对象的不同，城市交通包括：客运交通（路面公共客运交通、私人个体交通运输、轨道交通）货运交通（专业运输、单位运输、私人个体运输）5.城市道路：右城市专业部门建设和管理，为全社会提供交通服务的各类各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。6．交通体系：道路、在道路上通行的车辆和行人以与道路交通所处环境的统称。7．交通流：某一时段，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。8．交通流特性：两重性、局限性、时空性。9．交通参数：描述和反映交通流特性的一些物理量。10．交通量：单位时间通过道路某一横断面的车辆数（或行人数），又称交通流量或流量。Q=N/T11．交通量的表示形式机动车交通量：包括各类指定类型的机动车、小汽车、摩托车、拖拉机等。非机动车交通量：包括各种指定类型的非机动车，如自行车、人力车、兽力车等。折算交通量：将机动车交通量和非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种标准车型的交通量。小时交通量、日交通量、秒交通量、5 分钟/15 分钟交通量、信号周期交通量等。平均交通量：取某一时间间隔交通量的平均值作为某一期间交通量的代表。平均日交通量：任意期间的交通量之和除以该期间的总天数。月平均日交通量、周平均日交通量高峰小时交通量：一天 24 小时交通量最大的某一个小时的交通量。年第 30 位小时交通量：从第 1 到第 30 位左右的小时交通量变化（减少）比较明显，即曲线斜率大：而从第 30 位以后，小时交通量减少的很缓慢。即曲线率小。若以第 30 位小时交通量作为设计依据，则既满足了一年中 99.67%时间的交通需求，将交通拥挤时间控制在可容忍的限度，又可大大节约道路建设投资，合理又经济。设计小时交通量:作为道路设计标准而确定的交通量,即预期到设计年限将使用的设计道路交通量。12.交通量的变化规律：（1）交通量随时间的变化规律：A 一天小时交通量的变化：又称时变，常用时变图...
