《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》1目的本标准规定了对由海安会第 MSC.216 (82)号决议通过的《安全公约》第II-1/3-2 条所述日期或以后签订合同、安放龙骨或交船的不小于 500 总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长为 150 米与以上的散货船双舷侧处所保护涂层的技术要求。2定义下列定义适用于本标准：2.1压载舱为《专用海水压载舱防腐系统的选择、涂装和维护指南(第A.798(19)号决议)和《散货船和油船检验期间加强检验程序指南》(经修正的第 A.744(18)号决议)所界定的那些压载舱；2.2露点为空气被所含潮气饱和时的温度；2.3DFT 为干膜厚度；2.4灰尘为呈现在准备涂漆的表面上的、由于喷砂清理或其它表面处理工艺产生的，或由于环境作用产生的松散的颗粒性物质；2.5边缘打磨系指二次表面处理前对边缘的处理；2.6“”良好 状况系指第 A.744 (18) 号决议界定的有少量点锈的状况；2.7硬涂层系指在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干燥的涂层。硬涂层可用于维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的；2.8NDFT 为名义干膜厚度。90/10 规则意指所有测厚点的 90%测量结果须大于或等于 NDFT，余下 10%测厚结果均须不小于 0.9×NDFT；2.9底漆系指车间底漆涂装后在船厂涂装的涂层系统的第一道涂层；2.10车间底漆系指加工前涂在钢板表面的底漆，通常在自动化车间喷涂(在涂层系统第一道涂层之前)；2.11预涂系指对关键区域边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷，以保证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度；2.12目标使用寿命为涂层系统设计寿命的目标值，以年计；2.13技术规格书为涂料生产商的产品规格书，包含与涂料与其涂装有关的详细技术性说明和资料。3总体原则3.1涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查与维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。3.2表面处理和涂装过程的检查须该由船东、船厂和涂料生产商达成一致，并提交给主管机关审查。如有要求，主管机关可参加到协议过程中。须报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术档案中(CTF)(见第 3.4 段)。3.3关于第 4 节所列的标准，应考虑下列因素：.1为了防止涂层系统过早老化和(或)退化，船厂有必要在涂装作业中严格执行涂装技术规、程序和各种不同的步骤(包括，但不限于表面准备)；.2在船舶设计阶段可实行措施以提高涂层的性能，如减少挖孔、采纳圆顺的外形、避开复杂的...
