国际建设工程企业进展讨论 一、本土考察:国际建设工程进展现状 自 2024 年一带一路规划提出以来，3 年期间各类海外工程项目和各类出口订单数量迅猛增加。仅在 2024 年，我国企业共对“一带一路”沿线的 53 个国家进行了非金融类直接投资 145．3 亿美元，主要流向新加坡、印尼、印度、泰国、马来西亚等国家地区。在对外承包工程方面，2024 年我国企业在“一带一路”沿线 61 个国家新签对外承包工程项目合同 8158 份，新签合同额 1260．3 亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的 51．6%，同比增长 36%;完成营业额 759．7 亿美元，占同期总额的 47．7%，同比增长9．7%。但是五大上市央企海外签单速度出现较大幅度的下滑，自2024 年 35%下降到 2024 年 18%。其数量的下降主要是受地缘政治和国企内部改革等方面的影响。一带一路为国内企业走向世界带来诸多新的机遇，国际建设工程项目的进展有助于企业资本地迅速积累和海外市场地扩展。同时，工程项目建设亦存在各类复杂多样的风险，包括项目实施风险、项目管理风险、项目经营方式风险、项目投标风险和国家政治风险等。其法律风险贯穿于工程建设项目各个环节，是最为复杂多变的风险类别。 二、问题意识:国际建设工程项目的法律风险与冲突 国际建设工程具有参加主体复杂、项目周期长、跨区域性以及易干扰性等特点，因此在建设工程合同的订立、履行、索赔、争端及解决方式和法律适用等各个环节均存在形式复杂多样的法律风险。本文通过对以下三个典型国际建设工程失败案例的分析，将各类法律风险进行归纳和总结。波兰高速公路案:合同主体双方采纳的是国际工程招标通用的菲迪克(FIDIC)条款，但波兰公路管理局对合同进行了修改，使得许多款项不利于中海外联合体承包方。沙特轻轨案:第一，未全面理解分包相关法律;第二，缺乏劳动力法律背景知识。由于中东地区存在严格地宗教信仰，工人履行 8 小时工作制度。这使得该工程并不能像国内“三班倒”的工作模式推动工期。墨西哥坎昆“龙城”案:2024 年，中国的 2000 多家企业计划入驻墨西哥坎昆“龙城”项目。但墨西哥生产部门和工业商会联盟坚决反对“龙城”项目，并且向坎昆市政府施加压力，要求对投资该项目的中国企业资格进行审查。在多重阻力综合作用下，坎昆市生态和城市进展部以不符合环境规定为由，驳回了“龙城”建设许可证的申请。基于上述国际建设工程项目案例的分析，我国企业在应对各类法律风险时存在以下突出...
