交通工程及沿线设施规划设计探讨 【摘要】公共交通事业是城市进展和经济进展都必不可少的一项工程，交通工程以及沿线设施的规划设计不仅关系到工程本身及其所连通地区的进展，更与工程周边的进展建设有着紧密的联系。通过工程实例，论文分析交通工程的安全设施、服务区和收费设施的规划设计，为相关工程提供参考。 【关键词】交通工程；沿线设施；S203 满洲里段 1 引言 交通工程及沿线设施规划设计不仅能够为沿线城市的经济进展提供动力，根据实际需求和实际情况进行相关的规划设计才能够真正满足当地的进展需要。本文以内蒙古自治区中的 S203 满洲里段公路为例，对交通工程及沿线设施规划设计进行了讨论。 2 工程案例简介 S203 满洲里段位于内蒙古自治区境内，是呼伦贝尔市五纵、十二出口、四横公路规划建设中的重要组成部分。满洲里段的起点为满洲里外环路 K5+967 处，终点为新巴尔虎右旗阿拉坦额莫勒镇东南侧的 14km 处，全长 131.793km，整个路段是依照传统的三级公路模式进行布设施工的，在施工方案中该路段设定的车辆时速为100km/h，路基的宽度控制在约 13m。 3 合理的设计对策分析 3.1 设计安全设施。3.1.1 合理的设计防护设施。内蒙古自治区内地广人稀，地貌特征主要以草原为主，大部分路段都是重复的景色，在这样的环境中进行驾驶很容易导致驾驶疲劳从而引发交通事故，设计合理的防护设施是很有必要的。首先，防护设施需要具有一定的视线诱导作用，为驾驶员提供明显的路线提示，就 S203 满洲里段来说，在这段工程中存在新旧路交替的现象，这就需要在新旧路的连接处设置相关的防护设施，作为交通转向的基本点。新旧路的交界处安全隐患较多，故而在设计时必须将这一因素考虑进去，设置密度较高的、更为明显的路标作为提醒。其次，防护栏需要具有道路美化的作用，为了给驾驶员形成视觉诱导，美化后的防护栏需更为明显，能够将路程段的大致线路反馈给驾驶员。最后，在进行防护栏的材料选择时，应该根据防护栏型号的规格、工程路段的现场情况以及相应的需求进行合理的选择。3.1.2 设计沿线设施，将增强对向引导。在 S203 满洲里段中，沿线设施主要采纳的是单侧设计双侧服务的设计方式。因此，在相关服务设施的近距离段一定要设计相应的车道让对向的车辆可以穿越并且进入到服务设施中，在享受完服务后也需要有相应的车道让对向的车辆能够有秩序地离开并合流到对向的车道中去。在这个过程中，最重要的就是安全性，即...
