安全技术交底编 号: 工程名称杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段分项工程名称预应力张拉及压浆适用范围杭州萧山机场路市心路互通段目 的保证安全质量、法律规范施工交底时间2024 年 6 月 15 日交底人交 底 内 容一、交底范围本次安全技术交底范围包括本工程全部连续现浇箱梁、预制箱梁及主墩系梁预应力钢绞线张拉及压浆作业施工。二、预应力张拉1。本工程计划采纳智能张拉设备,尽可能的减少人员操作,降低施工误差，保证预应力施工的准确性。2。张拉用千斤顶与压力表应配套标定配套使用,标定频次为使用时间超过 6 个月或张拉次数超过 300 次.3.张拉前，混凝土强度达到设计强度的 95%，弹性模量均达到设计值的 90％且龄期不少于 10 天时,方可张拉预应力索。4。同一张拉断面断丝率不得大于 1％,每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根,不允许整股钢绞线拉断。5。 钢绞线伸长值计算及要求根据《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ041—2000)，钢绞线理论伸长量计算公式如下： ①②式中：PP--预应力筋的平均张拉力(N），直线筋取张拉端的拉力,曲线筋计算方法见②式；—-预应力筋的长度； AP——预应力筋的截面面积（mm2）;EP——预应力筋的弹性模量(N/mm2)；P——预应力筋张拉端的张拉力（N）；——从张拉端至计算截面的孔道长度（m);—-从张拉端至计算截面的孔道部分切线的夹角之和（rad)；——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；-—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。张拉采纳张拉控制力与伸长值双控，并以张拉力为主。所有预应力束在初始张拉力达到设计张拉力的 10％后开始计入伸长值。实际伸长值不得大于理伸长值 6%，也不得小于理论伸长值 6%；假如伸长值超过允许误差，应停止张拉，查明原因实行措施后再进行张拉。6.张拉顺序 （1）墩身系梁张拉顺序为从中间往两侧左右对称张拉。（2)主线箱梁预应力张拉顺序根据横向与纵向预应力钢束交错进行张拉:先张拉一半横梁钢束→张拉纵向腹板钢束→张拉剩余横梁钢束→张拉底板钢束→张拉顶板钢束，按先长后短，左右平衡对称张拉的原则进行，从中间向两边对称张拉,每次张拉不少于两束。（3)匝道箱梁预应力张拉顺序根据按先长后短，左右平衡对称张拉的原则进行，从中间向两边对称张拉,每次张拉不少于两束。7。张拉程序 O→初应力（10％δk）→2 倍初应力(20％δk)→控制应力 δk 锚固 （持荷 2min).8。张拉时,千斤顶张拉力作用线与预应力筋轴线要重合一致；对曲线预应力筋,要使张拉力...
