1、专业工程特点1.1 工程概况3 号线一期工程线路起于沌口经济开发区,穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等 4 个城区,终点站为市民中心站.在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场；在赵家条设 3、6、7 号线线网管理服务中心和 3、8号线主变电站各一座，并在汉阳王家湾与 4 号线二期主变电站实现资源共享.3 号线一期工程线路全长 27。9km，全为地下线,共设车站 24 座，最大站间距 2531m,为王家湾站至宗关站(过汉江段），最小站间距765m，为科技馆站至二七路站，平均站间距 1238m。全线最大坡度为30‰,最大坡长 770m，出入段线最大坡度为 35%，最小平面曲线半径：正线 300m，车场 150m，最小竖曲线半径：5000m,困难条件 3000m，辅助线 2000m。采纳 B1 型车，车辆的,车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件.2024 年 12 月武汉轨道交通 3 号线一期工程全线开通（暂定）1.2 专业工程特点城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。武汉市市轨道交通 3 号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息.为确保列车高效、安全的运营，通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。1。2。1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证;在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用通信二大系统。① 专用通信系统包括:传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视(CCTV)、广播、乘客信息(PIS）、信息网络系统（OA）、车辆段安防系统等。② 警用通信系统包括：警用视频监控系统、警用无线系统、警用计算机网络、警用电源系统.1。2。2 传输系统作为武汉轨道交通 3 号线一期工程专用通信系统的基础网络,是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票(AFC）等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的通道,并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输媒体。1。2。3 无线通信系统是...
