长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名：一、填空题(每空 1 分，30 空，30 分)1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井 ( 或始发和到 达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站 富水深基坑 施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10 —7 m/s 时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10 -7 m/s 和10 —4 m/s 之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10 -4 m/s 时，宜选用泥水盾构 。3。哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下 3 米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干 井和基坑外侧的降压 井。4。深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。5.PBA（Pile 柱、Beam 梁、Arch 拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合,形成的一种新的工法。6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。7.根据建质【2024】87 号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制 深基坑 和 混凝土模板支撑 ( 或混凝土模板支架 ) 安全专项方案。根据相关规定，应由 企业 ( 或局 集团公司）技术负责人审批,并由 施工单位（或项目经理部） 组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线 Z5 型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m,锚固段长度 6.5 m,自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值)110KN，水平间距 3 。 0 m.9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许 渗 漏 水，结构表面只允许有少量、偶见的 湿渍 ,但其总面积不大于总防水面积的 2‰。10.深度超过__2__ m 的基坑、挖孔桩或其他洞口施工,应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落.二、单项选择题（每题 2 分,15 题，30 分,只有 1 个最符合题意)1．盾构掘进施工中，（D )保持正面土体稳定.A．可 B．宜 C．应 D．必须2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（ A）。A．出土量 B．土仓压力 C．泥水压力 D．盾构姿态3．开挖面稳定与土压（泥水压)变动...
