船 舶 融 资 方 式 的 比 较 分析 2010-10-14 狭 义 的 船 舶 融 资 ， 一 般 是 指 船 舶 经 营 者 、船 舶 制造者 ， 为造船 或购船 ， 对外募集资 金而言；广义 的 船 舶 融 资 ， 则除了上述意义 外， 尚包括船 舶 经 营 者 在船 舶 运营 时对外取得融通资 金， 以及船 舶 营 运终了后， 就船 舶 剩余价值加以回收变现等取得资 金之方式而言。以下所讨论关于船 舶 融 资 之定义 ， 乃指 广义 之船 舶 融 资 而言。一 般 船 舶 融 资 主要采用下列方式进行。 银行贷款 银行贷款是 最传统及通用的 融 资 方式， 船 东设法取得银行贷款购置资 产， 而商业银行的 融 资 收入来源有两方面：一 是 融 资 利率与 LIBOR 的 利差， 二是 安排相关融 资 手续所收取的 各种手续费及管理费。由于船 舶 价值巨大， 海上航运风险相对较高， 且早期无法履约 的船 舶 贷款相对较多 ， 以致 于商业银行对船 舶 融 资 有着 较多 的 限 制。 船 舶 抵 押 贷款融 资 是 国 外银行船 舶 贷款的 重 要形 式， 目 前 国 内 银行正 积 极 探 索 船 舶 抵押 贷款融 资 。对于新 建 船 舶 ， 融 资 将 被 分 为两部 分 ：交 付 前 和 交 付 后。对于交 付 前 融 资 ，造船 合 同 将 被 交 给 资 金出 借 方作 为贷款担 保 ， 还 需 要一 份 由银行开 具 的 资 金偿 还 保 函 。对于交 付 后融 资 ， 一 般 担 保 品 包括船 舶 抵 押 、期租 方权 利转 让 、收益 和 保 险的 转 让 、单 船 公司 的 抵 押 股 份 、收益 和 留 成 的 银行账 户 抵 押 。协 议 中 还 需 要包括经 营 和 财 务 在内 的 其 他 契约 。交 付 前 和 交 付 后的 整 个 期限 能 长 达15 年 ， 融 资 比 率通常 是 船 舶 成 本 的 60%至80%，取决 于借 款人 的 经 济 实 力 和 经 营 能 力 。船 舶 抵 押 贷款融 资 的 利弊 ： 利 ： （ 1） 船 舶 抵 押 贷 款 融 资 的 结 构 简 单 、直接且成熟，容易操作； （ 2） 作为一种存在已久的 航运贷 款 安排，文件制作和其他流程简 单 且标准化，节省了贷 款 人的 时间和成本； （ 3） 许多银...
