1（完整版）KZW-A货车空重车自动调整装置KZW-A 型货车空重车自动调整装置1、发展概述KZW-A 型货车空重车自动调整装置是在 KZW—4G 型和 TWG-1 型货车空重车自动调整装置基础上研制的替代产品.该装置安装在货车上取代手动空重车转换机构，根据车辆载重在一定范围内自动、无级地调整制动缸的压力,明显缩小车辆从空车至重车的不同载重状态下的制动率变化,从而有效地改善车辆的制动性能.货车装用 KZW-A 型空重车自动调整装置，可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力;省去人工板动空重车手柄的繁重劳动；避免因人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大，因而可大大减少擦轮事故的发生，减少车轮消耗及车辆维修工作量;对保证行车安全、提高运输效率,降低运输成本，具有显著的社会效益和经济效益.KZW-A 型货车空重车自动调整装置适用于目前我国轴重 211、23t、25t 采用转 K2 型、转 K4 型、转 K5 型、转 K6 型转向架的货车，并可适用于总重 130t 以下的货车。2、主要结构KZW—A 型空重车自动调整装置制动系统组成见图.KZW—A 型货车空重车自动调整装置主要由测重机构（C-A 型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A 型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。C-A 型传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧挡圈及密封胶圈等组成.传感阀安装在支架上,触杆向上，正对抑制盘的下盘面，车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动 X—A 型限压阀，从而控制进入制动缸空气压力.（完整版）KZW-A货车空重车自动调整装置23（完整版）KZW-A 货车空重车自动调整装置型传感阀连通降压风缸的压力空气及进入制动缸的压力空气共同作用来控制制动缸的空气压力，最终由降压风缸的空气压力和制动缸的空气压力叠加共同与制动机制动孔的空气压力相平衡。因而在规定调整范围内，当制动孔压力一定时，使制动缸的空气压力随车辆载重增加而增加。阀的顶盖上的翻转显示牌用以显示制动缸的压力是处于空车位、半重车位或重车位。阀管座吊装在车体中部边上侧梁底架上，用来安装 X-A 型限压阀并与管路法兰连接。连接管路用来对各部件之间进行连接，所有管路两端均采用法兰连接和橡胶圈密封。3 作用原理KZW-A 型空重车自动调整装置作用原理见图.图 16-2KZW-A 型空重车自动调整装置作用原理图1 一阀管座；2 限压阀；3—17L 降压风缸...
